近年來，國內(nèi)多項(xiàng)馬拉松賽事中出現(xiàn)了機(jī)器人領(lǐng)跑員（“機(jī)器兔”）的身影。從機(jī)器狗形態(tài)的“關(guān)門兔”到人形機(jī)器人的半馬嘗試，“機(jī)器兔”正從概念設(shè)想走向賽道實(shí)踐。那么問題來了，隨著技術(shù)的進(jìn)步與完善，“機(jī)器兔”有沒有可能在未來取代人類配速員？
未來已來，“機(jī)器兔”吸睛登場
機(jī)器人登上馬拉松賽道已不是個(gè)案，每次亮相總能引來跑友圍觀跟隨。2024年，杭州馬拉松引入機(jī)器狗擔(dān)任半馬“關(guān)門兔”及歡樂跑“陪伴兔”；2025年，北京懷柔長城馬拉松使用人形“機(jī)器兔”在終點(diǎn)處陪跑；同年的北京亦莊半馬允許機(jī)器人和人同賽（全程隔離），而2026年該賽事計(jì)劃采取“人機(jī)共跑”模式。
從實(shí)驗(yàn)室和展會走向豐富的社會應(yīng)用場景，機(jī)器人正迅速跑進(jìn)大眾體育的聚光燈下。記者采訪發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)受訪者對“機(jī)器兔”持樂觀開放的態(tài)度。
不少跑友對“機(jī)器兔”表達(dá)了濃厚興趣，認(rèn)為它們?yōu)橘愂略鎏砹诵迈r感與趣味性，具有可觀的流量價(jià)值。不久前參加完2026年廈門馬拉松賽的跑友焦元素說：“如果‘機(jī)器兔’出現(xiàn)在面前，會讓選手更有動力完賽，追上‘機(jī)器兔’是特別有趣的體驗(yàn)。”同樣在今年廈馬完賽的跑友孫礦生認(rèn)為，“機(jī)器兔”對親子跑尤其有吸引力。
宇樹科技市場部經(jīng)理金達(dá)坦言，目前機(jī)器人在體育賽事中一個(gè)很重要的功能定位是娛樂性。造型各異的機(jī)器人能夠引發(fā)跑友關(guān)注，激發(fā)公眾對人工智能、機(jī)器人領(lǐng)域的興趣。
業(yè)內(nèi)期待，精準(zhǔn)配速和穩(wěn)定性未來能成為“機(jī)器兔”的技術(shù)優(yōu)勢。今年廈馬2小時(shí)45分的“官兔”代世玉說：“‘機(jī)器兔’配速可能會更精準(zhǔn)。給它設(shè)置好配速，也許可以分秒不差。”
福建廣電馬拉松賽事競賽負(fù)責(zé)人林榕表示，2024年莆田馬拉松用機(jī)器狗作為“關(guān)門兔”，在配速上更加穩(wěn)定，“畢竟人有跑崩的可能”。
此外，人們還期待“機(jī)器兔”被賦予配速以外的功能。據(jù)金達(dá)介紹，該公司機(jī)器狗曾作為“應(yīng)急跑者”出現(xiàn)在路跑賽事中，攜帶急救藥品和補(bǔ)給。跑友表示，如果“機(jī)器兔”能提供醫(yī)療幫助，為跑者構(gòu)筑安全保障，對跑者來說是好事。
2026年北京亦莊半程馬拉松計(jì)劃在賽道沿線提供機(jī)器人啦啦隊(duì)、路線導(dǎo)覽、垃圾撿拾等服務(wù)，展現(xiàn)機(jī)器人融入賽事服務(wù)體系的廣闊空間。
北京體育大學(xué)教授白宇飛、國家體育總局體育科學(xué)研究所中國體育經(jīng)濟(jì)研究中心主任趙軼龍等學(xué)者認(rèn)為，“機(jī)器兔”的出現(xiàn)，顯著提升了體育產(chǎn)業(yè)的科技含量，是彰顯我國科技發(fā)展優(yōu)勢的典型案例。同時(shí)，此類創(chuàng)新實(shí)踐有利于拉近公眾與前沿技術(shù)的距離，提升社會對機(jī)器人應(yīng)用的認(rèn)知和接納。
“機(jī)器兔”距離完美上路還有多遠(yuǎn)？
受訪專家表示，雖然“機(jī)器兔”近年來在賽事中頻頻亮相引發(fā)熱議，但其在賽場上的角色目前仍以象征意義為主，大規(guī)模推廣普及仍面臨諸多問題。
首先是技術(shù)瓶頸。金達(dá)認(rèn)為，在長距離奔跑中維持穩(wěn)定速度，對電機(jī)、硬件和軟件算法都是巨大挑戰(zhàn)。蘇州大學(xué)體育學(xué)院副教授、田徑國家級裁判員王國棟表示，目前“機(jī)器兔”的智能水平和電池續(xù)航能力仍需提高。
北京市體育局二級巡視員張華認(rèn)為，人形“機(jī)器兔”的技術(shù)不夠成熟，難以支撐全程馬拉松。面對較為復(fù)雜的賽場環(huán)境，能否保證其安全性，需要進(jìn)一步測試。尤其在“人機(jī)共跑”時(shí)，要保證不影響、不碰撞參賽選手。
在2025世界人形機(jī)器人運(yùn)動會1500米比賽中，發(fā)生過機(jī)器人偏離賽道撞倒人類操作者的“追尾事故”。廈馬3小時(shí)“官兔”孫艷君表示，在人群擁擠或路面狹窄時(shí)，體型較小的機(jī)器狗或機(jī)器人存在被撞倒、踩踏或絆倒跑者的風(fēng)險(xiǎn)。
2025年北京亦莊半馬的機(jī)器人完賽率僅30%，成績與人類運(yùn)動員的最好成績相去甚遠(yuǎn)。機(jī)器人的賽場表現(xiàn)與公眾預(yù)期的科幻場景尚有差距，甚至屢屢“翻車”。目前，“機(jī)器兔”多應(yīng)用于半馬或作為速度較慢的“關(guān)門兔”，既反映出技術(shù)短板，也是為了避免出發(fā)時(shí)人群擁擠發(fā)生意外。
“機(jī)器兔”在精準(zhǔn)配速方面的潛力，對現(xiàn)有競賽規(guī)則或許會構(gòu)成挑戰(zhàn)。王國棟表示，“機(jī)器兔”和人類配速員是兩種配速支持方式，同時(shí)出現(xiàn)在比賽中，可能會引發(fā)公平性的討論。“規(guī)則是動態(tài)的，隨著機(jī)器人發(fā)展以及介入賽事程度加深，規(guī)則也需要調(diào)整來保證公平競賽。”
“機(jī)器兔”會取代人類配速員么？
多數(shù)受訪者認(rèn)為，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，“機(jī)器兔”難以完全取代人類配速員，二者“共存互補(bǔ)”或許更加現(xiàn)實(shí)。
目前，“機(jī)器兔”在“主動關(guān)懷能力”上還存在明顯缺憾。今年廈馬6小時(shí)“官兔”陳琳認(rèn)為，機(jī)器人無法主動發(fā)現(xiàn)跑友的身體狀況，共情能力無法和人類相比。“馬拉松是考驗(yàn)意志品質(zhì)的運(yùn)動，人類配速員擁有不可替代的人文溫度和體育精神。”
“我們會觀察跑者狀態(tài)，在‘撞墻期’給予提醒和鼓勵(lì)，會根據(jù)路況靈活調(diào)整配速。面對不同天氣狀況和賽道上可能發(fā)生的意外，人類的經(jīng)驗(yàn)和判斷更重要，而機(jī)器人暫時(shí)還做不到這些。”孫艷君說。林榕則舉例表示，類似“急救兔”等需要隨時(shí)觀察跑者狀況的角色，機(jī)器人目前還無法替代。
與其說“取代”，“機(jī)器兔”與專業(yè)領(lǐng)跑員若能實(shí)現(xiàn)相輔相成，或許是一條更為理想的路徑。受訪專家認(rèn)為，精準(zhǔn)穩(wěn)定的“機(jī)器兔”與靈活應(yīng)變的領(lǐng)跑員各有優(yōu)勢，可以服務(wù)不同需求、不同水平的跑者。未來，能夠?qū)崿F(xiàn)“完美上路”的機(jī)器人，有望在這項(xiàng)古老運(yùn)動中與專業(yè)領(lǐng)跑員實(shí)現(xiàn)共存。
王國棟表示，機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)是融入和輔助人類生活，未來的“機(jī)器兔”不只是承擔(dān)配速功能，還可以拓展到賽道巡查、收容、智能醫(yī)療輔助等多個(gè)領(lǐng)域。
“既有‘機(jī)器人兔’，也有‘運(yùn)動員兔’，將是賽道上一道美麗的風(fēng)景線。”白宇飛說。
（新華社記者劉旸、杜雅寧）
