臺海網(wǎng)11月29日訊（海峽導(dǎo)報記者 孫春燕）去年被視為中國“低空經(jīng)濟(jì)元年”，隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，無人機(jī)的應(yīng)用場景愈加廣泛，無人機(jī)駕駛員即“飛手”這一新興職業(yè)成為眾多年輕人的新選擇。目前，廈門無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)多達(dá)23家。
不過，導(dǎo)報記者近日調(diào)查獲悉，”飛手“培訓(xùn)的熱度似乎正在悄然降溫。在廈門，部分“飛手”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)費(fèi)用從火爆時的1.6萬元降至不足萬元，降幅超過三分之一。同時，“飛手”的就業(yè)前景，也在巨大的缺口與現(xiàn)實(shí)需求中不斷博弈。
火熱 廈門“飛手”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)多達(dá)23家
寬闊的訓(xùn)練場地上，一架無人機(jī)正隨著操作人員的指令上升、懸停，“飛手”教員小葉正在訓(xùn)練兩個新手學(xué)員。
這樣的場景，成為廈門低空經(jīng)濟(jì)火熱的一個微小切片。“我們宿舍6個人，5個在外面報了‘飛手’培訓(xùn)班。”小楊是南洋學(xué)院的學(xué)生，他告訴導(dǎo)報記者，以后想從事無人機(jī)駕駛方面的職業(yè)，就和同學(xué)們一起報名考證。
廈門無人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長引擎，目前廈門匯聚超2000家無人機(jī)相關(guān)企業(yè)，形成覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成功躋身全國低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)資源集聚前30城市之列，催生了眾多無人機(jī)相關(guān)崗位。
2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，明確規(guī)定操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器需取得操控員執(zhí)照。無證飛行將面臨最高10萬元的罰款。這一政策直接推動了無人機(jī)培訓(xùn)市場的爆發(fā)。
根據(jù)中國民航局官網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至今年7月1日，我國登記備案的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量激增至3045家，相比去年年底的約1377家，增長率高達(dá)120%。
企查查數(shù)據(jù)也顯示，福建省現(xiàn)存116家無人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，其中福州最多，占比27.6%，其次是廈門和泉州，占比均為約20%。廈門現(xiàn)存的23家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，集美區(qū)最多，其次是湖里區(qū)和思明區(qū)。
廈門本地院校的無人機(jī)人才培養(yǎng)熱度也在攀升，廈門軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院無人機(jī)專業(yè)招生規(guī)模從創(chuàng)辦初期的30人擴(kuò)至230人，仍供不應(yīng)求。
降溫 培訓(xùn)費(fèi)用相比高峰時大降超三成
隨著培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量的增長，市場競爭也日趨激烈。
在廈門翔安區(qū)，一家叫做飛天年華的民用無人機(jī)培訓(xùn)基地，可容納40個學(xué)員同時學(xué)習(xí)。基地負(fù)責(zé)人劉偉介紹，無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)一般要經(jīng)歷理論、實(shí)操、地面站等多個環(huán)節(jié)的考試，學(xué)員一般1至2個月可以拿證，今年已經(jīng)完成約200個學(xué)員的培訓(xùn)。“不過，不知從什么時間開始，‘飛手’培訓(xùn)的熱度開始慢慢下降，進(jìn)入今年第四季度，整個行業(yè)感覺‘有點(diǎn)冷’。”
“今年年初時，無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)費(fèi)是每人16800元，但隨著市場競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，如今已跌至9800元左右，降幅超三成。”一家培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)人感嘆。
集美區(qū)一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人也表示，去年年中時每本“飛手”執(zhí)照的培訓(xùn)報價在萬元以上，如今已降至八九千元。盡管具體費(fèi)用因培訓(xùn)項目而異，但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)利潤率大幅下滑已是不爭的事實(shí)。
中國政府采購網(wǎng)信息顯示，消防救援局某地采購多旋翼無人機(jī)操控員（教員）培訓(xùn)服務(wù)，每人的包干價為4400元。
前景 百萬人才缺口與就業(yè)難題并存
培訓(xùn)價格的持續(xù)下滑，主要緣于供求關(guān)系的失衡。具體來說，就是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)能與“飛手”崗位的實(shí)際需求之間存在顯著的差距。
根據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。截至2025年6月，全國實(shí)名登記的無人機(jī)數(shù)量增至272.6萬架。據(jù)有關(guān)部門測算，目前我國無人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬。
要想邁入低空經(jīng)濟(jì)大門，必須取得“飛手”執(zhí)照這塊“敲門磚”， 但現(xiàn)實(shí)卻是，即便有了這塊”敲門磚”似乎也很難敲開職場大門。設(shè)想“一證在手，高薪我有”的“00后”小路，曾向多家無人機(jī)企業(yè)、特殊行業(yè)無人機(jī)操控員崗位投過簡歷，但經(jīng)歷多次碰壁以后，他最終還是委曲求全在一家公司干保安，“拿了證沒處用，實(shí)在是不甘心，所以我現(xiàn)在周末會兼職干‘飛手’。”
廈門一家國企的人力資源負(fù)責(zé)人表示，盡管無人機(jī)市場需求巨大，但這并不一定意味著可以帶來大量的崗位轉(zhuǎn)化。當(dāng)前應(yīng)用企業(yè)對于無人機(jī)投入還比較慎重，即便開展無人機(jī)業(yè)務(wù)，也多會選擇外包外聘等模式。
對此，劉偉直言，低空經(jīng)濟(jì)正在以前所未有的速度擴(kuò)張，持證“飛手”的薪資潛力確實(shí)存在，比如在特定領(lǐng)域，如農(nóng)業(yè)植保飛手日均作業(yè)收入可達(dá)800至1200元，旺季月收入可達(dá)3萬元；再如吊運(yùn)、測繪等領(lǐng)域，“飛手”也都有大好前程。“培訓(xùn)市場的降溫并不代表行業(yè)需求的消失，這個行業(yè)終將回歸理性。”
