今天上午，廈門地鐵4號(hào)線列車正式上線開展動(dòng)車調(diào)試。具體要調(diào)試哪些內(nèi)容？這趟列車有什么特色和亮點(diǎn)？來(lái)看記者稍早前發(fā)回的報(bào)道。
記者 鄒凱：我現(xiàn)在所在的位置就是軟三東地鐵站了。在我身后這一個(gè)酷似紅色閃電的列車，就是今天的主角了。那一會(huì)兒，我也將登上列車，來(lái)感受一下里面的情況。我現(xiàn)在已經(jīng)搭乘上了廈門地鐵4號(hào)線的列車，可以看到在我身后的這臺(tái)列車已經(jīng)緩緩開動(dòng)起來(lái)，正準(zhǔn)備從軟三東站駛向后溪站，這意味著廈門地鐵4號(hào)線正式從機(jī)電施工階段轉(zhuǎn)向了系統(tǒng)調(diào)試階段。可以看到在我身后，已經(jīng)有幾名工作人員正在控制車輛了。
廈門地鐵4號(hào)線項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng) 董?。耗菑慕裉扉_始，我們4號(hào)線軟三東到蔡厝這一段的話就開始動(dòng)車調(diào)試。動(dòng)車調(diào)試我們先開始單車的動(dòng)車調(diào)試，然后我們后續(xù)的話單車調(diào)試完成了之后，我們就開始兩列車、四列車、八列車的多車的追蹤運(yùn)行調(diào)試。那我們速度的話是先從低速開始，然后低速開始主要是測(cè)線路地圖數(shù)據(jù)的收集和車地通信狀態(tài)的一個(gè)測(cè)試。然后后面我們進(jìn)入到這個(gè)中速和高速的一個(gè)測(cè)試。中速高速測(cè)試我們主要是對(duì)列車運(yùn)行控制相關(guān)功能的一個(gè)測(cè)試，那也會(huì)涉及到我們列車在車站精確停車的相關(guān)功能一個(gè)測(cè)試，包括我們列車與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)的功能的測(cè)試。那測(cè)試完了之后，我們會(huì)進(jìn)入到“全自動(dòng)運(yùn)行”相關(guān)的一個(gè)功能。因?yàn)槲覀冞@條線路是“全自動(dòng)運(yùn)行”線路，后續(xù)會(huì)涉及到這個(gè)“無(wú)人駕駛”相關(guān)功能的一個(gè)測(cè)試。那整個(gè)動(dòng)車調(diào)試的話，我們會(huì)持續(xù)到明年的下半年，整個(gè)過(guò)程的話，我們是相比傳統(tǒng)線路會(huì)多出一倍的時(shí)間，工作量也會(huì)相應(yīng)的一個(gè)倍增。
記者 鄒凱：我們也從廈門軌道交通集團(tuán)了解到最高時(shí)速能夠達(dá)到120公里。從翔安機(jī)場(chǎng)到廈門北站，僅需約30分鐘的時(shí)間。那么我們也希望這一次的上線調(diào)試工作呢能夠順利完成，盡早的與市民朋友們見(jiàn)面。
來(lái)源: 廈門廣電網(wǎng)
