我國首條跨海高鐵新建福廈鐵路廈門北站8日完成又一控制性節(jié)點：歷時6個小時奮戰(zhàn)，伴隨最后一片重達2400噸的鋼桁架提升至20米高空，由中鐵建設承建的新建福廈鐵路廈門北站主站房鋼屋蓋施工宣告全面完成。
至此，國內(nèi)在建的最大波浪形站房雛形初顯。今年國慶期間，中鐵建設120名管理人員和1632名工人堅守施工一線，采用兩班倒方式，確保該節(jié)點較計劃工期提前23天完成。
新建廈門北站位于原有廈門北站北側(cè)，建成后，總體規(guī)模將達到13臺27線，年旅客發(fā)送量達5000萬人次，是現(xiàn)在的2.8倍。“新建福廈鐵路是東南沿海‘一小時經(jīng)濟圈’的重要組成部分，通車后，廈門到福州將從90分鐘縮短至50分鐘，對推動福建沿海城市群快速發(fā)展具有深遠意義。”東南沿海鐵路福建公司廈門指揮部副指揮長黃志斌說。
據(jù)了解，新建廈門北站接下來將全面轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段，項目部將采用智能天窗、引入光纖光導等綠色客站施工新技術(shù)，將廈門北站全力打造成新建福廈線上的新標桿。（來源：福建日報記者 林澤貴 攝影報道）
