臺海網(wǎng)11月10日訊 據(jù)廈視新聞報道　近日，集裝箱貨輪“海豐立誠”輪靠泊東渡港區(qū)海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條外貿(mào)新航線。這條新航線的首航，還首次采用了“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)。

首個航次采用“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)

新航線主要在東北亞——中國——東南亞地區(qū)運營，沿途掛靠韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等RCEP國家和地區(qū)的港口。四家船公司共投入4艘船舶運營該航線。首個航次在廈門港?？?0多個小時，記者在碼頭現(xiàn)場看到，一個個集裝箱在船舶、堆場間快速周轉(zhuǎn)，碼頭各環(huán)節(jié)開啟“絲路海運”全流程保障模式，接下來，新航線將每周為碼頭增加約1000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐量。

為保障船舶高效運行，“海豐立誠”輪還首次采用“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)。這意味著，“海豐立誠”輪在航行中對于氣象、海洋變化的“感知”，將更加敏銳。在廈門港，“絲路海運”氣象導(dǎo)航，將與入?？诘?ldquo;絲路海運”自動氣象觀測站及相關(guān)內(nèi)陸觀測點，形成遠洋、海港、腹地全鏈條全天候的氣象保障，率先探索示范航海氣象領(lǐng)域的“中國方案”。

福建省港口氣象服務(wù)工作組組長 王倩云：以前因為我們沒有自己的全球遠洋導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其是航運這個角度來說，也是產(chǎn)業(yè)鏈比較薄弱的一個環(huán)節(jié)。這些年來氣象部門聯(lián)合科研機構(gòu)進行技術(shù)攻關(guān)，打破了國外的技術(shù)壟斷，共同研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠洋導(dǎo)航技術(shù)，也算是強鏈補鏈的一個措施。未來氣象部門也會繼續(xù)深化同“絲路海運”的合作，開展遠洋導(dǎo)航，近海的港口中轉(zhuǎn)，陸陸的腹地運輸。

廈門港“絲路海運”航線開行超5500航次

今年，“絲路海運”正式列入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要。截至10月31日，80條“絲路海運”航線累計開行6587航次，完成集裝箱吞吐量677.18萬標(biāo)箱。其中廈門港56條“絲路海運”命名航線共開行5502航次，完成集裝箱吞吐量552.55萬標(biāo)箱。

福建絲路海運運營有限公司副總經(jīng)理 李南：它的開通證明了廈門港，現(xiàn)在著力建立陸海新通道，加強跟渤海灣、長三角、粵港澳以及北部灣的聯(lián)系，讓更多的內(nèi)陸貨物，更多的國內(nèi)貨物從廈門港轉(zhuǎn)運，促進內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的良性互動。