不僅僅是BRT公交車安裝了“人機共駕”系統(tǒng),普通公交車安裝上5G安全節(jié)能誘導系統(tǒng),同樣可以幫助駕駛員平穩(wěn)行車。工作人員在前期采集了車輛行車數據,在后臺精確分析后,得出了最優(yōu)駕駛方案,并通過安裝在車輛前端的誘導控制盒,和車輛動力系統(tǒng)交互,主動優(yōu)化駕駛員在起步、進出站點、通過斑馬線等不同階段的駕駛行為。

廈門鷺城巴士集團有限公司安技管控中心經理 呂進聰:當檢測到司機深踩油門的時候,我們通過后臺的系統(tǒng),會實時把策略下發(fā)到公交車上的誘導控制盒,通過控制盒子形成本地策略,控制車輛的油門開度。
截至目前,我市共有3373輛公交車安裝了5G安全節(jié)能誘導系統(tǒng),安裝率為98.2%。五月下旬以來,公交車發(fā)生事故率下降了50%。
