影響

緩解海滄大橋壓力

拉近馬鑾灣新城距離

　　昨天一大早，還不到通車時間，現(xiàn)場已經(jīng)有不少市民前來等候。鰲冠村村民王阿姨，防曬服、太陽傘、口罩全副武裝，拿出手機自拍桿與隧道合影。

　　她說：“每周都要進島內(nèi)帶孫子，走海滄大橋遇上堵車來回要兩個多小時，實在太辛苦了。等了好幾年，終于等到家門口的海滄隧道開通，對我們每個村民來說都是大喜事！”

　　據(jù)了解，連接廈門島內(nèi)與海滄的海滄大橋，平均車流量超過15萬輛，最大日通行量達19萬輛，遠遠超過了設計5.2萬輛負載能力，在高峰時段時已達交通擁堵狀態(tài)，海滄大橋已不堪重負。海滄海底隧道建成通車后，對分流海滄大橋車流量將起重要作用，將大大緩解海滄大橋的交通壓力。

　　除了緩解交通壓力之外，海滄隧道還將大大縮短馬鑾灣新城、新陽工業(yè)區(qū)等到廈門島西北部距離。據(jù)測算，以往從新陽工業(yè)區(qū)到廈門機場，開車需要半小時左右，隧道建成后，車程時間將縮短一半以上。

　　海滄隧道的建成，使海滄同時擁有了橋梁、隧道、軌道三種類型跨島通道，成為第一個全天候具備進出島能力的行政區(qū)，極大緩解海滄大橋的交通壓力，極大提升了廈門島西部交通能力，拉近了馬鑾灣新城與本島的距離，保證了海滄、湖里市域范圍內(nèi)“半小時交通圈”，構建了高效通達的區(qū)域交通網(wǎng)絡，打造了高品質(zhì)的城市交通，為更高水平建設高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市提供了有力支撐。

展望

串起本島第二條

東北西南向快速通道

　　在廈門2014年美麗廈門戰(zhàn)略兩環(huán)八射交通規(guī)劃中，內(nèi)環(huán)把廈門東西海域和馬鑾灣、杏林灣、同安灣全部連接起來，而翔安大橋和海滄隧道分別是內(nèi)環(huán)跨越東、西海域的連接線，也是內(nèi)環(huán)實施難度最大的工程、內(nèi)環(huán)最重要的組成部分。

　　海滄隧道西南連接海滄、翔安大橋東北連接翔安，二者形成本島第二條東北西南向的快速通道，沿線在海滄鰲冠、湖里、高崎、環(huán)島東、濱海東、劉五店設有互通，分別連接馬青路、湖里大道、成功大道、環(huán)島路、濱海東大道，西向通過馬青路連接馬鑾灣新城，通過海滄疏港通道快速連接廈蓉高速、沈海高速，輻射漳州；東北向通過濱海東大道連接東部體育新城，通過翔安南路轉(zhuǎn)向機場快速路直達翔安新機場，通過翔安大道快速連接沈海高速，通過海翔大道進入泉廈城市聯(lián)盟高速，輻射泉州。

　　兩環(huán)八射快速路網(wǎng)形成，可以對整個城市的路網(wǎng)布局帶來極大的改善，組團之間的客貨運的快速聯(lián)系產(chǎn)生明顯的成效，促進區(qū)域間的頻繁經(jīng)濟活動，可以為更高品質(zhì)的島內(nèi)大提升、更大力度的島外大發(fā)展提供保障，也更加凸顯廈門作為閩西南中心城市的地位。