【項(xiàng)目名片】

　　廈門地鐵6號線

　　林埭西站至華僑大學(xué)站工程

　　項(xiàng)目起于海滄林埭西站，止于華僑大學(xué)站，跨集美、海滄，全長18.8公里，共設(shè)車站13座。其中馬鑾灣片區(qū)首開段4站3區(qū)間2017年2月開工。項(xiàng)目建設(shè)對支撐廈門“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、提升島外組團(tuán)間交通能力與服務(wù)水平、適應(yīng)區(qū)域同城化發(fā)展、實(shí)現(xiàn)軌道交通發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。項(xiàng)目建成后將連接漳州角美，對推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展、加快廈漳同城化、推動海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)意義深遠(yuǎn)。

　　【建設(shè)者說】

　　地鐵工程，百年大計(jì)。我們將始終把工程質(zhì)量安全放在第一位，按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，做好每一道工序，把廈門地鐵6號線建成百年工程、精品工程，向廣大市民交出一份滿意的答卷。

　　——廈門軌道交通集團(tuán)地鐵6號線項(xiàng)目指揮部副指揮長阮建軍

　　廈門地鐵6號線林埭西站熱火朝天的施工場面。（記者 王協(xié)云 攝）

　　臺海網(wǎng)4月7日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道  “突突突、突突突……”4月3日下午，在地鐵6號線海滄林埭西站施工現(xiàn)場，上千平方米的作業(yè)面上，炮頭機(jī)、旋挖機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車等數(shù)十臺不同類型的工程機(jī)械馬達(dá)轟鳴，此起彼伏，上百名戴著安全帽和口罩的工人在各自崗位上忙碌，各種作業(yè)聲交織在一起，奏響了一曲激情澎湃、大干快上的地鐵建設(shè)樂章。

　　林埭西站是廈門境內(nèi)與漳州接壤的第一個(gè)車站，位于海滄區(qū)東孚西路與文山東路交叉路口，沿東孚西路中央綠化帶敷設(shè)。車站內(nèi)設(shè)計(jì)有折返線，地鐵車輛可以在里面調(diào)頭。車站全長近500米，為普通車站長度的兩倍多。車站于去年12月底開工建設(shè)，受疫情影響于2月下旬復(fù)工。在復(fù)工之初，作業(yè)人員進(jìn)場，材料、設(shè)備供應(yīng)都受到一定程度的影響。各參建單位齊心協(xié)力，迎難而上。目前，場區(qū)臨建工程整體建設(shè)進(jìn)度完成85%，主要施工力量集中在圍護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)上。

　　“這座車站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)有866根鉆孔灌注樁，目前，已經(jīng)完成了448根，完成率達(dá)51.73%，按照現(xiàn)有進(jìn)度，預(yù)計(jì)5月中下旬能夠完成車站主體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。”廈門軌道交通集團(tuán)地鐵6號線項(xiàng)目指揮部副指揮長阮建軍說。

　　作為一個(gè)深基坑工程，圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的質(zhì)量，關(guān)系到整個(gè)工程的安全。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁長20米至24米，直徑1米，樁與樁間隔為20厘米，密密麻麻的樁基，將為基坑開挖提供有力的支護(hù)。此外，還有一個(gè)室內(nèi)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)化加工場即將啟用，進(jìn)一步保障鋼筋加工質(zhì)量和效率。

　　“林埭西站的地質(zhì)條件、外部環(huán)境相對來說都比較好，我們將充分利用這些有利的施工條件，扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。” 阮建軍說，當(dāng)前，項(xiàng)目部正一手嚴(yán)抓疫情防控，一手勤抓工程建設(shè)，加大投入，加班加點(diǎn)，努力把滯后的工期搶回來，盡早為盾構(gòu)機(jī)下井創(chuàng)造條件。（記者 吳?？?通訊員 朱俊博）