深耕細作 “盆景”變“風景”

　　“多式聯(lián)運監(jiān)管中心智能化改造后，國際過境貨物可以直接裝車拉走，非常便利和高效。”陳鷺超說，中歐(廈門)班列抓住過境運輸政策落戶廈門的契機，充分發(fā)揮“海絲”“陸絲”無縫對接的區(qū)位優(yōu)勢，穩(wěn)步拓展國際海鐵聯(lián)運模式。

　　翻看中歐(廈門)班列國際海鐵聯(lián)運的貨源地版圖，目前班列已成功承接來自日本、泰國、越南、印尼等國及中國香港、臺灣地區(qū)的貨物過境業(yè)務，為東南亞、東亞及東盟等國家和地區(qū)的貨物輸往歐亞開辟了便捷的物流新通道，促進了歐亞貿(mào)易往來。“我們每年國際過境貨物超過500柜，這個數(shù)字還在不斷上升。”陳鷺超說。

　　中歐(廈門)班列除了去程的“海—鐵”聯(lián)運外，也將目光瞄準了回程的“鐵—海”聯(lián)運，通過返程班列經(jīng)由廈門過境，建設物流雙向新通道。

　　“我們下一步準備在海外設立辦事處。”陳鷺超說，相比于目前把境外相關業(yè)務委托給有關機構辦理的模式，設立屬于自己的分支機構，可以更加貼近客戶、了解市場，為國內(nèi)企業(yè)搭橋牽線。

　　隨著傳統(tǒng)貿(mào)易電商化，跨境電商也成為中歐(廈門)班列拓展業(yè)務的另一個抓手。陳鷺超介紹，以往零散的電商貨物上班列較難，“我們希望在海關部門的支持下，通過9610（跨境貿(mào)易電子商務）報關模式解決這個難題”。

　　“中歐(廈門)班列和跨境電商同屬于廈門自貿(mào)片區(qū)14個重點產(chǎn)業(yè)平臺。”廈門自貿(mào)片區(qū)管委會相關負責人表示，平臺彼此之間，比如中歐(廈門)班列與國際航運中心等其他平臺，同樣能夠發(fā)揮出系統(tǒng)集成作用，通過聯(lián)動協(xié)同，孕育出新模式、新業(yè)態(tài)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力，讓平臺經(jīng)濟由孤立的“盆景”變成連片的“風景”。

（記者 廖麗萍 潘抒捷 通訊員 葉欣）