海滄大橋車流下降
根據(jù)廈門市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮中心監(jiān)測(cè)，地鐵2號(hào)線開通后，海滄大橋車流量從開通前約15.5萬(wàn)輛/日，減少至15.0萬(wàn)輛/日。
2號(hào)線跨島客流開始保持穩(wěn)定，全日跨島客流保持在5萬(wàn)人次，節(jié)假日達(dá)10萬(wàn)人次。
2號(hào)線跨島客流明顯，海滄大橋運(yùn)行狀況有明顯好轉(zhuǎn)，再次驗(yàn)證交通流“臨界點(diǎn)”理論，即當(dāng)交通流量接近最優(yōu)臨界點(diǎn)，車速和大橋通行效率最佳；超過最優(yōu)臨界點(diǎn)，車流速度顯著下降。
未來(lái)將通過加強(qiáng)跨島兩端區(qū)域重要客流點(diǎn)接駁規(guī)劃，進(jìn)一步提升地鐵2號(hào)線的吸引和覆蓋能力。
重點(diǎn)區(qū)域出行改善
地鐵2號(hào)線對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)居住區(qū)的交通出行改善明顯，有力支撐廈門市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以軟件園站為例，早高峰出行距離主要為4~8公里和16~20公里兩個(gè)峰值，分別對(duì)應(yīng)蔡塘嶺兜區(qū)域和海滄南部新城的出行需求。
以火炬園站為例，地鐵2號(hào)線開通后新增海滄南部新城的出行需求。
支撐發(fā)展未來(lái)可期
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，地鐵2號(hào)線廈門島內(nèi)段出行約占60%，跨島客流穩(wěn)定在35%以上，海滄區(qū)內(nèi)出行約占5%。目前2號(hào)線海滄區(qū)段內(nèi)的客流較少，雙向運(yùn)能有較大的客流空間支撐城市發(fā)展。
未來(lái)，2號(hào)線將充分發(fā)揮交通先行的作用，進(jìn)一步支撐總規(guī)劃面積45平方公里的廈門灣“兩高兩化”新極點(diǎn)——馬鑾灣新城的規(guī)劃實(shí)施和大發(fā)展。
馬鑾灣新城效果圖
