廈門健康步道跨鷹廈鐵路人行天橋轉體后，成功跨越鷹廈鐵路。(本組圖/記者張奇輝攝)
●轉體部分跨徑組合:37米+37米
●轉體重量:1158噸
●轉體方向:逆時針旋轉90度
●轉體時間:約1個小時
廈門健康步道跨鷹廈鐵路人行天橋轉體工程示意圖
3D制圖/本報版式工作室張平原
完成轉體后的健康步道跨鷹廈鐵路人行天橋。
臺海網(wǎng)9月16日訊 據(jù)廈門日報報道 一夜之間，鷹廈鐵路廈門島內(nèi)段上方多了一座天橋。昨日凌晨0時30分至1時30分，廈門市首座轉體橋——廈門健康步道跨鷹廈鐵路人行天橋順利轉體90度，成功跨過鐵路，開創(chuàng)了廈門市橋梁跨鐵路轉體施工的先河。這一工程的成功實施，也意味著廈門健康步道朝著全線貫通的目標又邁進了一步，預計在今年年底，廈門健康步道將建成并向市民游客開放。
為啥要轉體？
不中斷鐵路運營降低施工安全風險
廈門健康步道項目起于郵輪碼頭，終于觀音山夢幻沙灘，沿線串聯(lián)筼筜湖、狐尾山、仙岳山、園山、薛嶺山、虎頭山、金山、湖邊水庫、五緣灣、虎仔山、觀音山等“八山三水”，全長約23公里。為了讓全線暢通無阻，廈門健康步道沿線建設了多座高架橋，主要的節(jié)點橋梁有7座，其中1處為跨山谷橋梁，6處為跨道路橋梁。
這些橋梁均采用鋼結構，在保障步道獨立暢通和行走平緩度的同時，造型極具創(chuàng)新性，美觀大方，并富有時代特性和美學張力，有望成為城市的新景觀。不過，橋梁的施工難度也是世界級的。
此次橋梁轉體工程，由中鐵六局北京公司承建，是廈門健康步道節(jié)點橋梁，位于湖里區(qū)園山附近(靠近禾山路一側)，上跨現(xiàn)有的鷹廈鐵路廈門島內(nèi)段。鷹廈鐵路是中國東南沿海重要鐵路干線，行車密度大，平均每15分鐘就有一趟列車通過。橋梁距電氣化接觸網(wǎng)僅有5.5米，距軌面11米，安全風險極高。
“采用轉體方式施工，就是為了最大限度減小對既有線路的影響，不中斷交通運營，降低施工安全風險。”中鐵六局廈門健康步道項目部總工程師張鳳龍說。
【轉體前】
人行天橋主橋架設在鐵路旁，與鐵路平行。
【昨日0時30分】
轉體橋開轉，1158噸的橋體沿逆時針方向緩緩轉動。
【昨日1時30分左右】
橋體逆時針轉動90度，與引橋成功對接。
怎么轉體？
兩臺千斤頂牽引實時精準控制橋體轉動
轉體過程雖只需1個小時左右，但前期的施工及準備工作卻長達100多天。
張鳳龍介紹說，工程從2019年5月24日進場施工，先在鐵路旁架設一座平行于鐵路的主橋，也就是轉體橋，采用預應力混凝土T型鋼構結構形式，轉體部分跨徑組合為37米+37米，轉體重量為1158噸。
轉體的核心裝置位于橋墩墩底，由球鉸、撐腳、滑道、牽引系統(tǒng)等組成。球鉸是轉體的基礎。“在施工過程中，最大的難點就是對球鉸平整度的精確控制，精確安裝，精確就位，才能保證上部結構受力平衡。”張鳳龍說。
為確保工程質(zhì)量，項目部精心組織方案，工程運用高新技術保障，利用BIM三維技術細化建模、三維審核、可視化漫游、三維坐標點復核與查詢等新技術新方法，實現(xiàn)了轉體的實時精準和有序高效，節(jié)約了工期，降低了施工成本。為確保萬無一失，項目部在9月14日凌晨進行了試轉，一次轉動5度成功，確定了正式轉體的相關參數(shù)。
9月15日凌晨，隨著最后一趟列車的通過，鷹廈鐵路廈門島內(nèi)段暫時封閉。0時30分，施工負責人一聲令下，廈門健康步道跨鷹廈鐵路轉體橋開轉。兩臺200噸的千斤頂左右開弓，通過張拉鋼絞線，牽引著1158噸的橋體緩緩轉動。1時30分，經(jīng)過60余分鐘的轉動，橋體逆時針轉動90度，實現(xiàn)了與引橋的成功對接。
轉體完成后，工程人員還將進行封鉸固結施工和邊跨現(xiàn)澆段施工。
【相關】
健康步道年底開放
人行天橋內(nèi)部效果圖(施工單位供圖)
漫步在空中，穿梭在林中，近看繽紛多彩的花草樹木，遠眺山海湖島城交融的鷺島美景，在繁華的城市生活中，體驗人與自然的融合……這些美好的愿望，在廈門很快就能實現(xiàn)。
廈門健康步道項目是市委市政府為民辦實事的重要項目，對于滿足市民健康生活需要，提升城市景觀和功能品質(zhì)，持續(xù)打造高顏值的生態(tài)花園之城具有重要意義。
據(jù)廈門市政集團市政建設開發(fā)有限公司廈門健康步道項目總負責人王摩西介紹，廈門健康步道項目建設總體有序推進中，目前，步道主線段已基本貫通，正在進行配套設施施工和綠化景觀提升施工。7座高難度的節(jié)點橋梁中，1座跨金尚路橋梁已經(jīng)建成，剩余6座也在緊張施工中，全線約23公里預計今年年底建成，將給市民游客提供一個集休閑、健身、旅游、通勤等功能于一體的步道系統(tǒng)。
