■溪東大橋效果圖

■溪東路位于翔安東部，南接新機場快速路，北接新324國道。黃平 制圖

■溪東路正在進行道路施工。　  劉東華  攝

　　臺海網(wǎng)3月14日訊 據(jù)廈門晚報報道　廈門新機場路網(wǎng)建設(shè)再傳喜訊。近日，記者從廈門市市政建設(shè)開發(fā)有限公司獲悉，該單位代建的溪東路南段（翔安南路—機場快速路段）已開工建設(shè)。溪東路是目前進出大嶝島、新機場的第三條重要通道，建成后將進一步完善新機場的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　值得關(guān)注的是，該項目包含的溪東大橋為全市首座采用上下雙層設(shè)置“機動車道和非機動車道”型式的跨海大橋。

　　特點

　　溪東大橋采用雙層設(shè)計 上層機動車道下層非機動車道

　　近日，記者來到溪東路南段（翔安南路—機場快速路段）項目的施工現(xiàn)場，現(xiàn)場施工人員以及挖掘機、吊車等機械設(shè)備正有序地作業(yè)中。代建單位市市政建設(shè)開發(fā)有限公司項目經(jīng)理鄭開圳說，溪東路南段（翔安南路—機場快速路段）總長6.05公里，總投資概算約22.4億。

　　為避免未來蓮河片區(qū)交通和機場過境交通之間相互影響，在設(shè)計上，本項目全線（主線）設(shè)連續(xù)高架橋，長6.05公里，雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時；同時設(shè)地面層道路，長4.75公里，雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時。

　　值得一提的是，該項目包含的溪東大橋在設(shè)計上創(chuàng)新性地采用雙層模式，即上層是機動車道、下層是非機動車道。兩層橋面共用橋墩，實現(xiàn)機動車和非機動車分層通行，不但保障了行車和行人的安全，且最大限度地利用了橋梁閑置空間，在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上都有新的突破。

　　意義

　　進入大嶝島第三條重要通道 串聯(lián)起多條城市快速路

　　溪東路是目前跨海進入大嶝島的第三條重要通道，另兩條分別是已建成通車的大嶝大橋，以及在建的機場快速路。溪東路串聯(lián)起翔安南路、濱海東大道、機場快速路等幾條重要城市快速路，將方便在各條主要道路上行駛的車輛進入大嶝島以及廈門新機場。

　　鄭開圳說，溪東路是新機場對外重要的通道之一，項目建成后將提升完善新機場片區(qū)路網(wǎng)骨架，進一步完善市域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為道路兩側(cè)土地開發(fā)提供重要載體，社會經(jīng)濟效益顯著。該項目目前正按照施工計劃如期推進，預(yù)計2022年竣工。

　　項目名片

　　溪東路

　　溪東路位于翔安東部，南通廈門新機場（接機場快速路），北接新324國道。目前根據(jù)項目推進情況，分為三段:南段（翔安南路—機場快速路段），路線長6.05公里；中段（海翔大道—翔安南路段），路線長4.74公里；北段（新324國道—海翔大道段），路線長6.7公里。此次開工的為溪東路南段，北段和中段處于方案設(shè)計階段。

　　溪東大橋

　　溪東大橋長1.38公里，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，采用雙層模式，上層是機動車道，下層是非機動車道。

　　大橋橋面造型采用連續(xù)拱的形式，結(jié)合燈光效果，建成后將形成層次豐富的夜景。同時，溪東大橋還將無縫銜接大嶝島與蓮河片區(qū)慢行系統(tǒng)，形成跨海慢行系統(tǒng)。