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　　第二西通道

　　廈門第二西通道(海滄隧道)，是連接廈門海滄區(qū)和本島的一條通道(海滄大橋為“第一西通道”)。該項目起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口，終點位于本島火炬北路，全長7.1公里，其中隧道長6.3公里(海底隧道長度2.8公里)。主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計行車速度80公里/小時，海底隧道左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座，主線收費站1處。交通部批概算56.4億元，2016年3月動工、6月全面開工，工期四年半。

　　第二西通道項目對緩解廈門島西部交通進(jìn)出壓力、推動跨島發(fā)展進(jìn)程有重要意義。該項目還將與未來的第二東通道(翔安大橋)相連，形成縱橫島內(nèi)的第二條東西向交通動脈。另外，該項目也是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，將加快推進(jìn)閩西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)發(fā)展。

　　記者手記

　　以歸零心態(tài)

　　再創(chuàng)百年精品

　　“我們從翔安隧道而來。”在第二西通道A1標(biāo)段的圍檔上，記者見到這樣一句話。

　　原來，第二西通道施工單位中鐵隧道集團(tuán)、中鐵十八局集團(tuán)、中鐵一局集團(tuán)，都參加過10年前內(nèi)地第一條海底隧道——翔安隧道的建設(shè)。10年后，這些國內(nèi)隧道建設(shè)實力最強(qiáng)的央企再度集結(jié)，為廈門第二條海底隧道、福建省最長的海底隧道貢獻(xiàn)力量。

　　“人才是項目建設(shè)的最重要因素，我們這支隊伍求真務(wù)實、經(jīng)驗豐富，但海底隧道建設(shè)不確定性太多，不能照搬經(jīng)驗，我們以歸零心態(tài)出發(fā)，每走一步都如履薄冰、如臨深淵。”一位施工負(fù)責(zé)人表示，“堅持科學(xué)施工，該快的時候快，該慢的時候慢，安全永遠(yuǎn)排在第一位，高于一切。”

　　最強(qiáng)的隊伍+安全第一=最優(yōu)的質(zhì)量。在采訪中，除了光滑美觀的隧道壁，隨處可見的一條條鋼筋，也印證著建設(shè)“百年精品工程”的決心:這些鋼筋上，都涂有淡綠色的環(huán)氧樹脂——海底隧道濕度大、鹽分高，對鋼筋有一定腐蝕性。第二西通道建設(shè)中，所有的鋼筋都涂上了環(huán)氧樹脂，有效提高鋼筋的使用壽命。

　　鋼筋雖小，但卻見精神。一位建設(shè)者說，他們每天頭頂汪洋大海，日夜都覺得像是一把利劍在頭，但正是這一汪海水，激發(fā)出他們百分之兩百的攻堅豪情。“隧道通車之日，就是我們征服天塹之時。”他說，“人生難得幾回搏，能遇到第二西通道這樣的交通‘雙千億’代表工程，是幸事、更是榮耀！”