3 探因  價格比傳統(tǒng)模式貴不少

　　時間自主，還能自己選教練，為何報名學(xué)員寥寥可數(shù)？究其原因，主要是報名費(fèi)用較傳統(tǒng)模式貴不少。

　　傳統(tǒng)駕培付費(fèi)是分兩次收費(fèi)，即報名時交一筆費(fèi)用，科目一考試通過進(jìn)入科目二練習(xí)階段，就要交清其余尾款，目前廈門駕培的收費(fèi)在4000-5000元不等。若是“先培后付”新模式，價格就要貴不少了。

　　通凱駕校負(fù)責(zé)人劉先生介紹，選擇“先培后付”的學(xué)員按學(xué)時收費(fèi)，一般110-130元/小時不等。遇特殊情況，比如有的白領(lǐng)學(xué)員下班才來培訓(xùn)，教練得加班帶學(xué)員，費(fèi)用會相對較高，達(dá)到150元。

　　如果平峰時段以120元每小時為例，32個實(shí)際操作的學(xué)時費(fèi)用為3840元；8個模擬學(xué)時費(fèi)用半價，即60元每小時，費(fèi)用為480元，則科目二、科目三的總學(xué)時費(fèi)用約4320元。再加上報名費(fèi)等雜費(fèi)1000元（不含代收代付的費(fèi)用）。如果都是平峰時段練車的話，相當(dāng)于分期付款，最后駕校的培訓(xùn)總費(fèi)用在5000多元，比傳統(tǒng)模式一次性付款的培訓(xùn)費(fèi)用高。

　　學(xué)員預(yù)約也很便捷，在駕校研發(fā)的“車小愛”平臺可提前預(yù)約教練，過后還能評價。學(xué)員要按約定時間訓(xùn)練，若爽約2次，不得再約。

　　港龍駕校魏姓負(fù)責(zé)人表示，“先培后付”比傳統(tǒng)模式貴1000多元，駕校挑選“金牌教練員”為學(xué)員培訓(xùn)，報名成功駕校會給個賬號，學(xué)員登錄APP能看到所選教練。目前，港龍駕校還是以電話、口頭預(yù)約方式為主。

　　駕培科負(fù)責(zé)人給記者舉了一個很形象的例子，“先培后付”是一對一教學(xué)，一個教練、一臺車對應(yīng)一個學(xué)員。這就好比報團(tuán)旅游，如果你跟大團(tuán)，價格當(dāng)然便宜；如果你選的是私家團(tuán)，定制旅游，價格自然就高了。

釋疑

“先培后付”學(xué)不過會不會是“無底洞”？

　　不少人有疑慮，過去一次性繳費(fèi)，學(xué)不會繼續(xù)學(xué)，駕校負(fù)責(zé)到底。如果“先培后付”這種新模式花錢買學(xué)時，學(xué)不會就得繼續(xù)買學(xué)時，超出課時還要多付費(fèi)，一旦考不過還得繼續(xù)買，這不是“無底洞”嗎？

　　針對這一疑問，各家付費(fèi)方式不同。“這個不用學(xué)員擔(dān)心。”港龍駕校負(fù)責(zé)人說，如果學(xué)員基礎(chǔ)較弱，完成規(guī)定學(xué)時后仍沒考過，不需要另外再交錢。比如，科目二需要培訓(xùn)12個實(shí)操+4個模擬，學(xué)員培訓(xùn)后考試沒過，不用再交學(xué)時費(fèi)，只須交補(bǔ)考錢即可。

　　而另一家通凱駕校負(fù)責(zé)人也表示不用擔(dān)心“無底洞”，“先培后付”有“封頂”，“若全部培訓(xùn)完考試未通后，將只多收3-4學(xué)時的費(fèi)用，直至考試通過。”

部門說法

有利于提升駕培服務(wù)質(zhì)量

　　2018年，廈門全面推行“先培后付”的收費(fèi)服務(wù)模式。服務(wù)不好，學(xué)員不付費(fèi)，教練員服務(wù)不好，你就失去了“票房價值”，沒人來約你的車；駕校服務(wù)不好，同樣也會被市場這只“無形的手”所淘汰。

　　這樣一種被叫好的新模式，眼下仍處于起步階段。市運(yùn)管處駕培科表示，在新模式之下，教學(xué)的服務(wù)質(zhì)量有了顯著的提高，投訴少，滿意度高。雖然現(xiàn)階段報名學(xué)員不多，但任何新生事物都有一個被接受的過程，相信慢慢地“先培后付”也會逐漸被學(xué)員接受。

　　與此同時，駕校負(fù)責(zé)人也說出了自己的擔(dān)憂：“過去學(xué)車一次性付費(fèi)，再慢慢學(xué)車，駕校有資金沉淀。‘先培后付’后，駕培機(jī)構(gòu)資金周轉(zhuǎn)期較之‘先收費(fèi)后培訓(xùn)’的傳統(tǒng)模式延長，經(jīng)營利潤空間縮小。”