工人安裝地鐵2號(hào)線首節(jié)軌排。記者白斌斌攝

　　臺(tái)海網(wǎng)5月5日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 昨日上午10時(shí)，隨著位于嶺兜鋪軌基地的首節(jié)軌排鋪設(shè)完畢，廈門地鐵2號(hào)線正式拉開鋪軌施工的序幕。這也標(biāo)志著地鐵2號(hào)線機(jī)電工程系統(tǒng)已逐步邁入施工實(shí)施階段，土建、機(jī)電施工并駕齊驅(qū)，2號(hào)線建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面提速，力爭(zhēng)在2019年6月底實(shí)現(xiàn)全線軌通。

　　首節(jié)軌排昨完成鋪設(shè)

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，嶺兜鋪軌基地內(nèi)的鋪軌龍門吊，將首節(jié)軌排緩緩地起吊運(yùn)行至軌排井口，多名軌道施工人員將25米長(zhǎng)的軌排吊放至鋪設(shè)區(qū)段，完成了首節(jié)軌排的鋪設(shè)。

　　鋪設(shè)完畢后，施工人員駕駛著配備有精測(cè)系統(tǒng)的精調(diào)小車，在首節(jié)軌排上進(jìn)行測(cè)量，確保鋪設(shè)的精度和準(zhǔn)度達(dá)到要求。

　　據(jù)了解，鋪設(shè)下地鐵2號(hào)線首節(jié)軌排的嶺兜鋪軌基地位于地鐵2號(hào)線嶺兜站。未來，它將擔(dān)負(fù)島內(nèi)段11公里的鋪軌任務(wù)，將占全線鋪軌施工任務(wù)額的13%，是全線首個(gè)啟動(dòng)鋪軌工程的站點(diǎn)。

　　廈門地鐵2號(hào)線鋪軌總長(zhǎng)83.2公里，全為地下線。除了嶺兜鋪軌基地外，地鐵2號(hào)線還有天竺山、馬鑾北、長(zhǎng)庚醫(yī)院、海滄CBD、育秀東路、觀音山、濕地公園等7處鋪軌基地。其中，嶺兜、育秀東路、觀音山、濕地公園為島內(nèi)段基地。

　　2號(hào)線全線為地下線

　　“地鐵1號(hào)線和地鐵2號(hào)線在軌道鋪設(shè)上有所不同。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廈門地鐵建總系統(tǒng)設(shè)備部高級(jí)專員張濤介紹，地鐵1號(hào)線有高架線，采取的是人工散鋪和機(jī)鋪相結(jié)合的方式，而地鐵2號(hào)線則全部采用機(jī)鋪的方式進(jìn)行。

　　張濤表示，地鐵2號(hào)線鋪軌施工主要采用“軌排架軌法”施工工藝，將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，調(diào)好軌道方向、水平、軌距、超高等，使軌道幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，澆筑道床混凝土。

　　此外，由于地鐵2號(hào)線全線為地下線，鋪軌施工都在隧道內(nèi)實(shí)施，這給施工增加了不少難題。“地下隧道作業(yè)空間狹小，光源不足。”張濤表示，地鐵2號(hào)線施工中，還會(huì)遇到施工專業(yè)隊(duì)伍多、各專業(yè)交叉施工、設(shè)備運(yùn)輸難度高、協(xié)調(diào)難度大、技術(shù)含量高、質(zhì)量精度高等難題。

　　為此，軌道施工人員將緊隨土建結(jié)構(gòu)施工完成情況，合理優(yōu)化施工方案及資源調(diào)整，確保如期實(shí)現(xiàn)“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

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　　2號(hào)線完成12個(gè)車站主體施工

　　記者了解到，目前廈門地鐵2號(hào)線全線的32座車站，已經(jīng)完成12個(gè)車站主體施工。其余20個(gè)車站正在進(jìn)行圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工。

　　此外，地鐵2號(hào)線的33個(gè)區(qū)間已開工30個(gè)，區(qū)間掘進(jìn)63%。

原標(biāo)題：地鐵2號(hào)線昨日開始鋪軌 力爭(zhēng)明年6月底實(shí)現(xiàn)軌通

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