■2號線建設(shè)有序推進，有望于今年年底全線洞通。  陳立新 攝

　　臺海網(wǎng)4月14日訊 據(jù)廈門晚報報道 正在建設(shè)中的廈門地鐵2號線又有新進展。昨日，記者從廈門軌道交通集團獲悉，地鐵2號線蔡塘站至中孚花園站盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通，為今年年底全線洞通打下基礎(chǔ)。

　　記者了解到，去年6月23日，蔡塘站至中孚花園站區(qū)間盾構(gòu)機由蔡塘站往中孚花園站方向左線動工始發(fā)，并于同年11月30日實現(xiàn)左線貫通。經(jīng)過短短一個月的轉(zhuǎn)場安全吊裝、維護、始發(fā)井內(nèi)組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)，右線于今年1月2日順利始發(fā)。

　　據(jù)悉，該盾構(gòu)區(qū)間左線全長540.7米，右線全長535.99米。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工增加了諸多難題:隧道在距離地面深約10米至12米處，盾構(gòu)機需穿越以殘積砂質(zhì)粘性土為主的地表，局部穿越堅硬的全風(fēng)化花崗巖，其中還存在不少中微風(fēng)化的孤石。這些復(fù)雜的地質(zhì)易造成盾構(gòu)機出現(xiàn)刀具磨損、地面沉降等情況，影響施工安全。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，為確保盾構(gòu)施工的安全，前期地質(zhì)探測工作做得很細(xì)，例如，先探測出該區(qū)間范圍內(nèi)存在的孤石情況，再分期進行深孔控制爆破進行預(yù)破碎，為盾構(gòu)機安全掘進創(chuàng)造條件。

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　　廈門地鐵2號線

　　廈門地鐵2號線全長41.6公里，共設(shè)32個站，連接廈門島和海滄區(qū)，東起五緣灣，西至天竺山。目前，地鐵2號線全線32座車站進入全面提速施工建設(shè)階段，已完成9個車站主體施工，33個區(qū)間已開工29個，區(qū)間掘進52%，預(yù)計于2019年年底開通試運行。

　　地鐵2號線將與正在建設(shè)的其他4條地鐵線實現(xiàn)換乘。換乘站分別為:呂厝站(與1號線)、體育中心站(與3號線)、五緣灣站(與3號線)、馬鑾中心站(與4號線和6號線)、馬鑾西站(與6號線)。

　　2號線站點

　　五緣灣、五緣灣南站、濕地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業(yè)路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長庚醫(yī)院、新陽大道、馬鑾中心、馬鑾西、馬鑾北、東孚、天竺山（注:全線站點以實際為準(zhǔn)）