臺海網(wǎng)5月19日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）昨天下午4點，廈門地鐵2號線五五（五緣灣南站-五緣灣站）區(qū)間左線盾構(gòu)機“成功號”緩緩破土而出，島內(nèi)段首個盾構(gòu)隧道區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　五緣灣南站至五緣灣站全長 867.66米，最大坡度6.220‰，采用盾構(gòu)法施工，沿環(huán)島干道敷設(shè)。右線盾構(gòu)機于2016年10月14日始發(fā)，于2017年5月15日順利貫通；左線盾構(gòu)機于2016年11月23日始發(fā)，于昨天下午4點抵達(dá)，順利實現(xiàn)雙線貫通。

　　據(jù)了解，地鐵2號線首個雙線貫通區(qū)間為島外段海海盾構(gòu)區(qū)間（海滄CBD站-海滄大道站區(qū)間），已于5月8日實現(xiàn)雙線貫通。地鐵2號線全線32個車站，31個車站展開施工，其中3個車站完成主體結(jié)構(gòu)；33個隧道區(qū)間開工16個，完成4個單線區(qū)間；15臺盾構(gòu)下井掘進或準(zhǔn)備掘進，區(qū)間共掘進7.29公里。

盾構(gòu)機去哪兒？將轉(zhuǎn)戰(zhàn)濕地公園站

　　地鐵盾構(gòu)機在掘進中，需要下穿地面交通繁忙的環(huán)島干道主干道。“地下管線縱橫交錯，洞身范圍存在較長的上軟下硬復(fù)合地層和全斷面硬巖的結(jié)合體，盾構(gòu)姿態(tài)控制要求較高。”廈門軌道集團建設(shè)事業(yè)總部工程二部項目經(jīng)理黃建勇說。

　　為保證盾構(gòu)機掘進順利，參建單位制定嚴(yán)謹(jǐn)周密的施工方案，通過掘進姿態(tài)和參數(shù)控制、改良渣土、優(yōu)化同步注漿漿液、計劃性二次注漿安排、基巖地面深孔預(yù)爆破、上軟下硬地層加固、規(guī)范帶壓進倉換刀等措施保障穩(wěn)定掘進。

　　據(jù)悉，順利完成五五區(qū)間掘進任務(wù)的兩臺“成功號”盾構(gòu)機將吊出、拆機、重新組裝后，在2號線濕地公園站始發(fā)，進行濕五（濕地公園站-五緣灣南站）區(qū)間掘進施工。

小資料

廈門地鐵2號線

　　廈門地鐵2號線全長46.1km，共設(shè)32個站，連接廈門島和海滄區(qū)，東起五緣灣，西至天竺山。

　　32個站點分別為：五緣灣、五緣灣南、濕地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業(yè)路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長庚醫(yī)院、新陽大道、馬鑾中心、馬鑾西、馬鑾北、東孚、天竺山。