【攻堅】

　　最大斷面跨徑30.5米 施工方要克服高難度

　　項目負責人介紹，疏港通道與蘆澳路地下樞紐互通工程隧道開挖斷面最大值在國內(nèi)首屈一指，最大開挖斷面跨徑達30.5米，最大斷面面積約422平方米，需要組織施工團隊克服大斷面、大跨度施工帶來的高風險、高難度問題，在路橋集團的建設(shè)史上具有里程碑意義。

　　不僅如此，海滄疏港通道在蔡尖尾山體內(nèi)，還要上跨既有的新陽隧道以及運營的地鐵2號線，其中與地鐵2號線高差為67米，與新陽隧道高差僅有19.5米，對安全生產(chǎn)提出了更高的要求。

　　根據(jù)設(shè)計，海滄疏港通道設(shè)計時速為每小時80公里。蘆澳路的隧道部分，按照一級公路和城市主干路相結(jié)合標準建設(shè)，設(shè)計時速為每小時60公里。蘆澳路與海滄疏港通道的樞紐互通匝道為單向兩車道，設(shè)計時速為每小時40公里。

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　　海滄疏港通道及蘆澳路（馬青路至翁角路段）是海滄路網(wǎng)架構(gòu)中的兩條重要快速路，是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸?shù)闹匾ǖ?。疏港通道還是連接第二西通道到廈蓉高速的連接通道，形成立體交通網(wǎng)絡，今后第二東、西通道建成以后，相當于翔安機場和海滄港區(qū)之間全線拉通，將大大提升海滄港區(qū)的貨運集疏散能力，并將使海滄與廈門本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

（文/圖 記者 李曉輝 通訊員 李正明 制圖/劉哲姝）