難題

　　留住老建筑留住鄉(xiāng)愁 道路向沿海一側(cè)拓寬至38米

　　“鷺江道改造碰到三大難題，空間、資金和停車。”馬武定說。

　　當(dāng)時(shí)廈門的城市規(guī)劃團(tuán)隊(duì)水平還不夠高，為了拿出行之有效的改造方案，廈門想了一個(gè)辦法，開展鷺江道改造規(guī)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽，除了廈門市規(guī)劃院，還邀請(qǐng)國內(nèi)及境外的設(shè)計(jì)院參與，針對(duì)鷺江道改造碰到的一些難題，看哪家設(shè)計(jì)方案好，最終才確定改造方案。

　　“這一次我們邁出了創(chuàng)新的一步，選擇了往大海一面拓展鷺江道。”馬武定說，鷺江道東側(cè)建筑不僅蘊(yùn)含著百年歷史，也承載著老廈門人關(guān)于故鄉(xiāng)的回憶，留住這些老房子，也就是留住了廈門人的“鄉(xiāng)愁”。

　　而向大海要空間則要解決技術(shù)難題，其中中山路至舊輪渡碼頭一段采用高樁梁板結(jié)構(gòu)建造，在海底打下400多條樁子，撐起一個(gè)巨大的長方形陽臺(tái)，向海邊伸展。工程完成后，道路取直向沿海一側(cè)拓寬至38米，道路外側(cè)還留出20米以上的濱江步行觀光綠帶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)工程向海上推移最多的地方有70多米，共計(jì)向海上拓寬了3.15萬平方米。

　　當(dāng)時(shí)改造碰到的難題還有路下管線太復(fù)雜，不僅要保證郵電、供電、自來水等老管線暢通無阻，還要配套新建雨水管、污水管、煤氣管、有線電視管等，至今有一個(gè)向鼓浪嶼供水的水泵房還保存完好。

　　馬武定說，為解決停車難題，他們另辟蹊徑，決定在鷺江道路下方建停車場(chǎng)，這種新穎的做法創(chuàng)了全國紀(jì)錄，建成了全國最大的海濱地下停車場(chǎng)，可容納420輛機(jī)動(dòng)車停放。

　　風(fēng)采

　　第一高樓頻頻刷新 廈門國際中心339米高傲視全省

　　馬武定說，改革開放40年來，廈門城市越來越大，高樓紛紛拔地而起，一棟比一棟高，而鷺江道就見證了廈門第一高樓不斷刷新，成為廈門地標(biāo)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在1988年，位于鷺江道的26層海濱大廈就是廈門第一高樓，后被39層閩南大廈、45層國貿(mào)大廈、44層中閩大廈取代；到了2003年，位于鷺江道的43層建行大廈成為廈門第一高樓，2009年被凱賓斯基大廈超過；到了2011年，鷺江道財(cái)富中心成為廈門第一高樓。最近幾年，位于會(huì)展北的建發(fā)國際大廈、廈港片區(qū)300米高的世茂海峽大廈雙子星不斷刷新廈門第一高樓高度。2016年，位于鷺江道的廈門國際中心封頂，高339米，不僅是廈門第一高樓，目前還是福建第一高樓。

　　“從鷺江道看鼓浪嶼，是美景；從鼓浪嶼看鷺江道，亦是美景。”馬武定說，如今的鷺江道是最具廈門代表性的地標(biāo)之一，更是廈門人的外灘。它的繁華別有一番風(fēng)味，高端寫字樓、五星級(jí)酒店、銀行遍地開花，CBD總部經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，成為廈門高端商務(wù)中心區(qū)。

　　鷺江道改造大事記

■1970年代的鷺江道

■改造中的 鷺江道

■1990年代末的鷺江道

　　1993年10月 鷺江道改造工程正式通過立項(xiàng)；

　　1994年11月5日 鷺江道中段改造技術(shù)方案競(jìng)標(biāo)評(píng)定；

　　1996年1月 全面負(fù)責(zé)改造工作的廈門鷺江道開發(fā)有限公司正式成立。6月16日，鷺江道首期工程招投標(biāo)結(jié)果揭曉；

　　1996年9月18日 地下車庫工程正式動(dòng)工。同時(shí)，沿岸碼頭遷移、舊城改造拆遷工程緊鑼密鼓進(jìn)行。鷺江道改造規(guī)劃設(shè)計(jì)方案也已基本敲定。