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廈門地鐵2號(hào)線又傳來喜訊
其供電系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段
預(yù)計(jì)2019年上半年將實(shí)現(xiàn)“電通”
6月22日上午10點(diǎn)
地鐵2號(hào)線海滄東孚車輛段
吊車將接觸網(wǎng)支柱吊裝在基座上
施工人員對(duì)支柱進(jìn)行安裝固定
成功安裝好了“第一桿”
接觸網(wǎng)工程啟動(dòng)說明了
地鐵2號(hào)線建設(shè)已到提速階段
接觸網(wǎng)系統(tǒng)是為地鐵列車提供電能的關(guān)鍵設(shè)備,沿地鐵鋼軌線路上方架設(shè)
廈門地鐵2號(hào)線強(qiáng)電業(yè)主代表鄭維榮說
接觸網(wǎng)的“電通”施工涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、技術(shù)含量最高的施工階段
有關(guān)2號(hào)線接觸網(wǎng)
電力是軌道列車的動(dòng)力來源，軌道電力接觸網(wǎng)工程是軌道交通工程的重要組成部分，是軌道交通線的供電主要設(shè)施。
接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。
在電壓方面，我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城市軌道交通供電電壓為 DC750V 和 1500V 兩種，而廈門地鐵線網(wǎng)均采用輸電效率較高的1500V 直流制式供電。
目前，地鐵2號(hào)線在抓緊推進(jìn)土建工程的同時(shí)，已開始著手推進(jìn)鋪軌、電力等站后工程的建設(shè)。東孚車輛段接觸網(wǎng)支柱開始吊裝，標(biāo)志著廈門地鐵2號(hào)線站后機(jī)電工程全面進(jìn)入全面施工階段。
