體驗：押金299元每小時3元停車不規(guī)矩要付拖車費

　　掃描車身上的二維碼，下載“享騎”共享電單車的App后，注冊時要求輸入身份證號、姓名等進行認(rèn)證。用車前要交299元押金，提示收費為每小時3元。

　　騎車前，掃碼后會顯示該車輛剩余的電量有多少，能騎行多少距離。確認(rèn)用車后，車輛解鎖，上車后，需要先踩兩圈踏板，隨后握把的“油門”才能使用。騎行起來車速不快，記者實測發(fā)現(xiàn)，速度最高不超過20公里/小時，速度超過20公里/小時后，握把的“油門”就會失效，只能靠腳踏前行。

　　值得注意的是，“享騎”共享電單車要求在指定的停車點還車，若是在停車點以外的區(qū)域還車，要付150元拖車費。從App上可以查詢到，指定停車點較為密集，停車點之間的距離基本在數(shù)百米，幾乎每個主干道上的公交車站點都是指定停車點。

　　現(xiàn)狀：試運行以來已有百輛電單車受損

　　“有被丟進海里的，有被噴漆的，還有電瓶被偷等情況。試運行以來，有100輛左右的共享電單車受損。”葉乾坤告訴記者，試運行期間，他們投放了800輛電單車，其中約有100輛受到不同程度的損壞。

　　葉乾坤說，因為廈門的相關(guān)政策，共享電單車只會投放在島外，停車點一般設(shè)置在公交車站點、BTR站點以及市民建議的地點。

　　聲音：省時省力很便利 無牌上路引擔(dān)憂

　　記者在集美區(qū)印斗路、同集南路等路段，均見到了共享電單車的身影。市民王先生覺得，共享電單車很便利，從家里到BRT站點有2公里距離，與共享單車比，共享電單車節(jié)省了時間，也節(jié)省了力氣。

　　集美大學(xué)學(xué)生小陳認(rèn)為，除了價格偏高外，電單車與單車相比，速度上更快，更省力，在短途需求上有更大的幫助。“經(jīng)常借不到車，想用車的時候，站點的車早就被搶光了。”

　　不過，也有市民有不同看法。“電單車比單車更快，很多人選擇混行在機動車道上，帶來交通隱患。”市民黃女士說，她最近幾天見到的共享電單車，基本都出現(xiàn)在機動車道上。

　　定點騎車、還車，在不少人看來是個不錯的措施，落實到位可以避免共享電單車亂停車的亂象。但巨額的拖車費也令部分人質(zhì)疑是亂收費。

　　此外，無牌上路也引起部分市民的擔(dān)憂，目前在集美和同安發(fā)現(xiàn)的共享電單車均未上牌。“騎行到半路，被交警扣車了怎么辦？”有市民質(zhì)疑道。

　　觀察：廈門共享電單車 目前仍未上牌

　　本周一，共享電單車企業(yè)“小鹿單車”正式暫停在北京的市場運營，這一切源于前不久，北京市出臺明確不發(fā)展共享電單車的政策。

　　目前，廈門首次出現(xiàn)共享電單車，雖未明令禁止，但根據(jù)交通運輸部門的相關(guān)規(guī)定，共享電單車投放相關(guān)產(chǎn)品，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。對于牌照的情況，“享騎”共享電單車廈門分公司總經(jīng)理葉乾坤說，目前廈門地區(qū)仍在試運行期間，牌照正處于申請過程中。

　　應(yīng)盡早出臺有效行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　共享電單車沒有像共享單車一樣受到熱捧，甚至在多個城市受到整治，最主要的原因，在于共享電單車的安全性能問題。

　　目前，市場上大多數(shù)電動車、電單車都存在超標(biāo)問題，帶來的安全隱患在交通違法行為中顯而易見。而1999年出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》(國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999)在電動車市場上形同虛設(shè)，超標(biāo)電動車、電單車比比皆是。

　　雖然“享騎”共享電單車的負責(zé)人表示，會嚴(yán)格執(zhí)行“國標(biāo)”，不使用超標(biāo)電單車，但實際上，這套標(biāo)準(zhǔn)時隔20多年，在業(yè)內(nèi)人士看來，已經(jīng)不能指導(dǎo)如今的電動自行車安全生產(chǎn)，完全按照這套標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電單車，也未必符合現(xiàn)實安全的需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，要盡早完善相關(guān)法律法規(guī)，出臺較新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，不排除后續(xù)會有其他共享電單車企業(yè)進入廈門市場，相關(guān)部門應(yīng)該主動作為，加強監(jiān)管，讓共享電單車行業(yè)在規(guī)范下良性發(fā)展。