園山東路（連接園山南路和火炬北路）
紅線寬度24米，總長(zhǎng)度1954米
設(shè)計(jì)行車速度:30公里/小時(shí)
嶼浦路（連接嶼后路和西浦路）
紅線寬度18米，總長(zhǎng)581.61米
設(shè)計(jì)行車速度:30公里/小時(shí)
廈禾路北側(cè)支路（連接白鷺洲路和湖濱中路）
紅線寬度16米，長(zhǎng)1049.28米
設(shè)計(jì)行車速度:30公里/小時(shí)
釣仔路（連接新華城和中華城路）
紅線寬度16米，長(zhǎng)354.82米
設(shè)計(jì)行車速度:30公里/小時(shí)
制圖/張平原
臺(tái)海網(wǎng)6月12日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)訊 （記者 王元暉）作為市委、市政府“提升島內(nèi)”的一項(xiàng)重要舉措，島內(nèi)多條城市支路的建設(shè)被擺上日程。四條擬建設(shè)的城市支路，昨天率先步入環(huán)評(píng)公示階段。這些道路分別是釣仔路、廈禾路北側(cè)支路、嶼浦路和園山東路。
專業(yè)人士說(shuō)，相對(duì)于當(dāng)前廈門島內(nèi)大力推進(jìn)的主干道建設(shè)，城市支路的建設(shè)步伐今后則須繼續(xù)加快。據(jù)了解，完善島內(nèi)的城市支路網(wǎng)，將成為接下來(lái)廈門道路建設(shè)的一個(gè)重要方向。
島內(nèi)即將開建的這些城市支路，基本上都是布局在人流和居民區(qū)的集聚地。例如目前，人們要從嶼后路來(lái)到西浦路，一般要從分布著多個(gè)交通堵點(diǎn)的主干道體育路或者仙岳路繞行，而將來(lái)嶼浦路的建成，將把兩地的距離大大拉近。
