▲百度總裁李彥宏

　　臺海網(wǎng)7月5日訊（海峽導(dǎo)報記者 孫春燕/文 常海軍/圖）百度總裁李彥宏一年前“吹的牛”，現(xiàn)在在廈門兌現(xiàn)了！

　　昨天上午，“Create2018”百度AI開發(fā)者大會在北京國家會議中心啟幕，在7000余名開發(fā)者面前，李彥宏視頻連線廈門金龍客車阿波龍生產(chǎn)線現(xiàn)場，兌現(xiàn)了自己一年前“吹的牛”：全球首款L4　級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。此舉標(biāo)志著，無人駕駛汽車進入歷史新時代。

好酷 中國首款商用級無人駕駛車輛

　　昨天上午，隨著一輛完成全部裝配的金龍阿波龍緩緩駛出生產(chǎn)線，金龍客車董事長謝思瑜宣布，第100輛金龍阿波龍正式下線。

　　阿波龍是金龍客車與百度聯(lián)合研發(fā)的中國首款商用級無人駕駛車輛，也是目前中國自動化等級最高的無人駕駛車輛。阿波龍是整車沒有方向盤、制動、驅(qū)動踏板的無人駕駛車輛，完全按照L4無人駕駛級別的特點，以電動化、電子化及智能化構(gòu)建的新形態(tài)汽車產(chǎn)品，阿波龍搭載百度最新Apollo系統(tǒng)，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。

　　基于高精地圖和智能感知，阿波龍智慧“汽車大腦”實時感知環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，預(yù)測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，從而控制無人車正常行駛。

　　據(jù)透露，在量產(chǎn)之前，金龍阿波龍完成了平潭無人駕駛汽車測試基地道路測試、廈門軟件園三期封閉道路測試、重慶自動駕駛封閉場地測試等嚴(yán)格試驗。

　　“2018年百度開創(chuàng)了自動駕駛產(chǎn)品化的元年，但這僅僅是自動駕駛汽車進化的起點。”李彥宏表示，今天的阿波龍，從機械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，還沒有駕駛位和方向盤。實際上背后是Apollo開放平臺的快速發(fā)展，僅Apollo托管在GitHub　上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。

真牛 國產(chǎn)無人駕駛汽車首次“出海”

　　實現(xiàn)量產(chǎn)后，金龍阿波龍不僅將在中國多地進行無人駕駛商化業(yè)示范運營，并且創(chuàng)下中國無人駕駛車輛出口第一單。

　　謝思瑜介紹，量產(chǎn)下線的阿波龍將在儀式后發(fā)往北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運營，并將銷往日本。在日本，阿波龍將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送，實現(xiàn)我國自動駕駛電動車的首次“出海”。

　　據(jù)悉，就在第100輛金龍阿波龍量產(chǎn)下線前夕，金龍客車與百度及軟銀集團旗下自動駕駛SB　Drive簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將共同研發(fā)日本版金龍阿波龍，在東京等地開展商業(yè)化運營，在全球范圍內(nèi)開啟無人駕駛商業(yè)化運營。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，百度在自動駕駛算法及開放數(shù)據(jù)量、高精地圖等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢；SB　Drive是探索自動駕駛商業(yè)化運營的先行者；而廈門金龍客車擁有30年的產(chǎn)品研發(fā)與整車制造的雄厚實力以及嚴(yán)苛的品質(zhì)檢驗標(biāo)準(zhǔn)。尤為值得一提的是，金龍客車近年來在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面擁有系統(tǒng)性的領(lǐng)先技術(shù)。三方強強聯(lián)合，將大力推進金龍阿波龍在日本的落地運營，開創(chuàng)自動駕駛技術(shù)國際化合作運營的先河。