6月23日，地鐵6號線集同段（集美至同安段）工程華濱段首臺盾構(gòu)機正在進行始發(fā)前的準備工作，華濱段即將進入盾構(gòu)掘進階段。 ▲華濱段首臺盾構(gòu)機正在進行始發(fā)前的準備工作。6月23日下午，在濱海西大道站施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機刀盤在現(xiàn)場作業(yè)人員的操作下，穩(wěn)穩(wěn)起吊。 地鐵6號線集同段工程 ...

14日，廈門地鐵6號線集同段（集美至同安段）同安一中站，由寨陽車輛段出入場線明挖段始發(fā)掘進的區(qū)間右線實現(xiàn)貫通。寨陽車輛段出入場線區(qū)間是廈門地鐵首個采用雙模盾構(gòu)機施工的區(qū)間，區(qū)間全長969.9米，線路下穿梅山、東溪以及多條城市道路、管線，區(qū)間巖石特征及工程地質(zhì)構(gòu)造復雜。 “這種‘山河交匯’的地質(zhì)構(gòu)造，非常適合使用雙模盾構(gòu)機。”施工單位中鐵十二局廈門地...

  這是在青島膠州灣第二隧道工程南線主線隧道施工現(xiàn)場拍攝的處于始發(fā)位置的“海天號”盾構(gòu)機（12月30日攝）。   當日，由中國鐵建鐵四院設計、中鐵十四局施工的青島膠州灣第二隧道主線隧道開始盾構(gòu)掘進，標志著我國建設規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道主體正式開啟盾構(gòu)穿海作...

來源：央視財經(jīng) 　　盾構(gòu)機被稱作“工程機械之王”，可以穿山越嶺、過江跨海，是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標志。對于種類繁多的地下工程來說，盾構(gòu)機是必不可少的掘進利器。今天，全球每十臺盾構(gòu)機中就有7臺來自中國。 　　52臺盾構(gòu)機同時施工 　　地下“航母”集團作業(yè) 　　2022年，由鐵建重工打造的52臺國產(chǎn)盾構(gòu)機組成盾構(gòu)施工機群參與廣州地鐵18號線、22號線隧...

記者從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉，8日，我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機“京濱同心號”從天津濱海國際機場1號隧道1號豎井始發(fā)，向著終點2號豎井方向掘進。 　　“京濱同心號”總長135米，總重約2800噸，開挖直徑13.8米，開挖隧道可供高速鐵路雙線并行。這臺機器將用于京濱城際下穿天津濱海國際機場區(qū)域的1號隧道施工。盾構(gòu)隧道長約2923米，最大埋深約29.82米。盾...