新華社墨西哥蒙特雷3月7日電　行走拉美手記｜墨美邊境汽車(chē)業(yè)者艱難應(yīng)對(duì)“關(guān)稅漩渦”

  新華社記者吳昊

  在墨西哥北部城市蒙特雷，墨西哥塔佩克斯公司生產(chǎn)主管何塞·雷耶斯注視著流水線上翻飛的安全氣囊布料。“每增加1%的關(guān)稅，路上就會(huì)少許多行駛的卡車(chē)。”這名從業(yè)十余年的資深工程師感嘆道。

  從供應(yīng)商處接收布料卷，裁剪后組裝成安全氣囊，折疊完成后送往200多公里外的美國(guó)，由當(dāng)?shù)乜蛻?hù)最終組裝……作為新萊昂州州府上百個(gè)工業(yè)園區(qū)眾多企業(yè)中的一員，該企業(yè)有500多名工人，主要從事安全氣囊的生產(chǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都高度依賴(lài)人工。

  多年來(lái)，美國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈已深度嵌入美墨加三國(guó)。墨西哥政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2024年墨西哥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得歷史佳績(jī)，產(chǎn)量接近400萬(wàn)輛；蒙特雷所在的新萊昂州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口額突破200億美元，占全州出口總額的35%，為12萬(wàn)工人提供了穩(wěn)定就業(yè)。

  3月5日，美國(guó)白宮新聞發(fā)言人卡羅琳·萊維特在美國(guó)首都華盛頓參加新聞發(fā)布會(huì)。萊維特說(shuō)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普決定，給予福特等三大汽車(chē)制造商為期一個(gè)月的關(guān)稅豁免，對(duì)其通過(guò)美墨加協(xié)定從墨西哥和加拿大進(jìn)口的汽車(chē)產(chǎn)品免除25%的進(jìn)口關(guān)稅。新華社記者胡友松攝

  美國(guó)對(duì)進(jìn)口自墨西哥和加拿大的產(chǎn)品加征25%關(guān)稅措施本月4日生效。兩天后，美國(guó)又宣布調(diào)整措施，對(duì)符合“美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定”（美墨加協(xié)定）優(yōu)惠條件的進(jìn)口商品免征關(guān)稅。盡管如此，相關(guān)豁免政策只持續(xù)至4月2日，屆時(shí)美國(guó)計(jì)劃宣布實(shí)施新一輪關(guān)稅?；\罩墨西哥汽車(chē)業(yè)的關(guān)稅陰云并未完全消散，就像在精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械齒輪間撒入鐵屑，正打亂蒙特雷這座工業(yè)城市原本有序高效的生產(chǎn)鏈條。

  當(dāng)?shù)貏趧?dòng)密集型企業(yè)陷入兩難境地：一方面需要熟練工人維持產(chǎn)能，另一方面又面臨裁員降本的壓力。雷耶斯指出，如果將汽車(chē)線束、安全氣囊等生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)，高昂的人工成本將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)困難，因此相關(guān)產(chǎn)業(yè)或許仍會(huì)留在墨西哥，但企業(yè)不得不在保生產(chǎn)與控成本之間艱難抉擇。

  “我們的生產(chǎn)流程是北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈密切協(xié)作的縮影。”在蒙特雷阿利安塑料公司車(chē)間里，總經(jīng)理費(fèi)利佩·比利亞雷亞爾向記者介紹，公司生產(chǎn)汽車(chē)前后車(chē)燈外殼，以及內(nèi)部天窗框架、手套箱、扶手和后視鏡區(qū)域的塑料包覆件，供應(yīng)給知名汽車(chē)制造商，是“墨西哥制造、加工和出口服務(wù)行業(yè)計(jì)劃”的典型代表。

  在這項(xiàng)計(jì)劃幫助下，像阿利安塑料公司這樣的出口導(dǎo)向型企業(yè)憑借區(qū)位和成本優(yōu)勢(shì)，在北美市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而如今，這些企業(yè)卻被卷入“關(guān)稅漩渦”中。

  從美國(guó)進(jìn)口塑料顆粒，在墨西哥注塑成型后將半成品運(yùn)回美國(guó)進(jìn)行組件安裝，再返回墨西哥進(jìn)行整車(chē)組裝，最后將成品車(chē)出口到美國(guó)市場(chǎng)……“原本企業(yè)只需承擔(dān)材料和加工成本?，F(xiàn)在每個(gè)環(huán)節(jié)都可能被征收關(guān)稅，累計(jì)稅率可能高達(dá)70%。”比利亞雷亞爾眉頭緊鎖地說(shuō)。

  這是2024年12月12日拍攝的墨西哥第三大城市蒙特雷的城市風(fēng)光（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者李木子攝

  在蒙特雷一處辦公樓，新萊昂州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群負(fù)責(zé)人曼努埃爾·蒙托亞的記事本上，“不確定性”一詞被用紅筆反復(fù)圈畫(huà)。

  “歐洲和亞洲制造商積極推進(jìn)新技術(shù)開(kāi)發(fā)，北美卻被困住了。企業(yè)就算再能控制成本，但面對(duì)不確定性，無(wú)論多好的計(jì)劃也難以落地。”蒙托亞無(wú)奈地說(shuō)。

  “如何應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的停工？如何妥善處理員工安置問(wèn)題？在最壞情況下，是否需要暫時(shí)關(guān)閉部分工廠？”蒙托亞和同行們憂心忡忡，從業(yè)者都在溝通和商討應(yīng)對(duì)策略。

  在蒙托亞看來(lái)，無(wú)論是多環(huán)節(jié)征稅，還是將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)，增加的成本都將如多米諾骨牌般層層傳導(dǎo)，最終落在整車(chē)價(jià)格上。

  “全球各地都在推進(jìn)區(qū)域合作，而美國(guó)卻堅(jiān)持貿(mào)易保護(hù)主義和孤立主義，美國(guó)人將為此付出代價(jià)。”蒙托亞說(shuō)。