歐盟狙擊中國電動車。

近日，歐盟成員國代表投票通過歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。

對此，奔馳、寶馬、大眾等多方迅速給出回應(yīng)，稱加征關(guān)稅一舉是“錯誤”，并認為歐盟與中國在電動車領(lǐng)域應(yīng)攜手合作，而非以關(guān)稅打擊。

大眾：關(guān)稅是“錯誤的方法”

德國大眾汽車方面表示，關(guān)稅是“錯誤的方法，不會提高歐洲汽車行業(yè)的競爭力”。大眾還表示，在關(guān)稅本月晚些時候?qū)嵤┲?，仍有可能達成替代的協(xié)商解決方案。

德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在接受德媒采訪時表示，歐盟應(yīng)考慮調(diào)整對中國電動汽車加征關(guān)稅計劃，以允許中企在歐洲投資。

報道說，奧博穆在采訪時表示，與其加征關(guān)稅，“不如相互給予投資信任。那些投資、創(chuàng)造就業(yè)機會、與當(dāng)?shù)毓竞献鞯钠髽I(yè)應(yīng)在關(guān)稅方面受益。”

奧博穆同時警告說，中方反制措施可能會損害歐洲汽車制造商的利益。

奔馳：反補貼關(guān)稅，會長遠削弱行業(yè)競爭力

梅賽德斯·奔馳表示，“我們堅信反補貼關(guān)稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。”自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導(dǎo)致深遠的負面結(jié)果。

奔馳方面稱，如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應(yīng)當(dāng)保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。“我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。”

“雙方需要時間來形成這樣一套解決方案。”奔馳方面說，因此，我們呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。

寶馬：征收關(guān)稅是“對歐洲汽車工業(yè)的致命信號”

寶馬汽車集團則稱，歐盟批準(zhǔn)對中國電動汽車進口征收關(guān)稅為“對歐洲汽車工業(yè)的致命信號”，并呼吁通過談判解決這一沖突。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯說：“今天的投票對歐洲汽車工業(yè)來說是一個致命信號。當(dāng)前迫切需要的是歐洲委員會與中國之間快速達成協(xié)議，以防止一場只會帶來雙輸局面的貿(mào)易沖突。”

他強調(diào)，德國反對關(guān)稅的表態(tài)是“一個重要信號，并增加了通過談判達成解決方案的機會”。

專家：加征關(guān)稅并非各方理想選擇

德國機動車貿(mào)易中央?yún)f(xié)會預(yù)計，上述關(guān)稅措施將對汽車貿(mào)易和購買汽車的德國消費者產(chǎn)生負面影響。

該協(xié)會副主席托馬斯·佩克魯恩近日在接受德國媒體采訪時表示，對于消費者來說，加稅可能會使電動汽車的價格變得更加昂貴，這將使本就低迷的購買情緒進一步惡化。

西班牙IE商學(xué)院教授費利克斯·瓦爾迪維索在接受媒體采訪時稱，加征關(guān)稅并非各方理想選擇，歐盟應(yīng)該選擇與中國合作。歐盟可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，無法僅僅依靠自產(chǎn)的電動汽車來滿足。若歐盟希望實現(xiàn)目標(biāo)，必須加強與中國在電動汽車方面的合作。

瓦爾迪維索直言，當(dāng)今最重要的事情，是落實可持續(xù)發(fā)展的議程，而電動汽車在該議程中扮演重要角色。目前的情況是，中國在電動汽車市場，無論是質(zhì)量還是價格都極具競爭力。“因此我認為，目前存在商業(yè)貿(mào)易和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)無法匹配的狀況。”   【來源：國是直通車】