美國(guó)聯(lián)邦航空局近期在對(duì)波音公司及其機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司做生產(chǎn)審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，勢(shì)必銳公司在制造過(guò)程中竟然用到洗潔精和酒店門卡，且都獲得波音方面認(rèn)可。不過(guò)，勢(shì)必銳公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日向美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》強(qiáng)調(diào)，這種做法是“創(chuàng)新”，并無(wú)不妥。
“創(chuàng)新”
△勢(shì)必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，聯(lián)邦航空局審計(jì)人員在勢(shì)必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠發(fā)現(xiàn)，機(jī)械師用酒店門卡檢查飛機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）密封程度，但這種做法并未見(jiàn)于生產(chǎn)工單。
勢(shì)必銳公司對(duì)此解釋，使用門卡檢查門塞與密封條之間的縫隙是為了確保沒(méi)有障礙物、起伏和收縮。制造人員先前試過(guò)其他工具，但都缺乏門卡特有的彈性。審計(jì)人員發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象后，勢(shì)必銳公司工程師以刮板為材料，專門研制了一種類似門卡的工具。
使用洗潔精的情形也是類似。審計(jì)人員發(fā)現(xiàn)勢(shì)必銳公司的制造人員將洗潔精用作安裝密封條時(shí)的潤(rùn)滑劑，安裝完畢后用布擦去多余液體。審計(jì)人員在記錄中指出，相關(guān)的操作要求“含糊不清”。
勢(shì)必銳公司對(duì)此辯稱，使用洗潔精旨在確保密封條安裝過(guò)程中沒(méi)有撕裂或凸起，且洗潔精的化學(xué)成分不會(huì)破壞密封條的伸縮性。凡士林、玉米淀粉和滑石粉等類似潤(rùn)滑劑的效果均不及洗潔精。
勢(shì)必銳公司發(fā)言人稱，上述兩種情況“實(shí)際是創(chuàng)新手法”及“有效的車間輔助”。波音公司發(fā)言人也確認(rèn)，相關(guān)工具系按“車間輔助”進(jìn)行使用，經(jīng)過(guò)波音公司批準(zhǔn)。
聯(lián)邦航空局則稱，包括生產(chǎn)審計(jì)在內(nèi)的調(diào)查仍在繼續(xù)，因而不便置評(píng)。
聽(tīng)證
△1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)在飛行期間一處門塞脫落
聯(lián)邦航空局今年1月13日宣布對(duì)波音737 MAX客機(jī)的制造進(jìn)行為期6周的審計(jì)。引發(fā)這一行動(dòng)的“導(dǎo)火索”是美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)1月5日在飛行期間一處門塞脫落。
聯(lián)邦航空局3月4日說(shuō)，波音公司和勢(shì)必銳公司在737 MAX客機(jī)制造的質(zhì)量控制方面存在一些“不合規(guī)”情況，但當(dāng)時(shí)也因調(diào)查仍在進(jìn)行而沒(méi)有披露具體審計(jì)結(jié)果。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》3月11日披露，在89項(xiàng)審計(jì)內(nèi)容中，波音公司通過(guò)56項(xiàng)、未通過(guò)33項(xiàng)；勢(shì)必銳公司在接受的13項(xiàng)審計(jì)內(nèi)容中，7項(xiàng)存在問(wèn)題。
除今年1月的門塞脫落事件，今年2月，一個(gè)審查波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。該專家組2023年初由聯(lián)邦航空局受國(guó)會(huì)指示任命，負(fù)責(zé)調(diào)查波音737 MAX 8型客機(jī)2018年和2019年致死346人的兩起重大空難。
美國(guó)國(guó)會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)主席瑪麗亞·坎特韋爾本月11日宣布，將于17日要求專家組三名成員出席聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取他們對(duì)波音公司的意見(jiàn)后，要求聯(lián)邦航空局人員赴國(guó)會(huì)作證。
17日晚些時(shí)候，參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會(huì)將聽(tīng)取波音飛機(jī)安全問(wèn)題“吹哨人”薩姆·薩萊普爾就“波音破碎的安全文化”作證。薩萊普爾是波音公司質(zhì)量工程師，指認(rèn)波音飛機(jī)制造存在不當(dāng)做法，導(dǎo)致目前在役的大量787型和777型飛機(jī)存在材料過(guò)早疲勞等風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)路透社報(bào)道，波音公司11日拒絕就專家組聽(tīng)證會(huì)置評(píng)，本周早些時(shí)候就薩萊普爾的爆料回應(yīng)稱，“吹哨人”的說(shuō)法“不準(zhǔn)確，不代表波音公司為確保飛機(jī)質(zhì)量和長(zhǎng)期安全所做全面努力”。 【來(lái)源：央視新聞客戶端】
