美國國家運輸安全委員會10日表示，在波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故原因查清前，該機型將繼續(xù)停飛。美國波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩9日承認該公司有錯誤。業(yè)內(nèi)人士認為，這起事故加劇了人們對波音存在質(zhì)量控制問題的擔憂。

  737 MAX 9繼續(xù)停飛

  美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪10日表示，在完全掌握波音737 MAX 9型客機門塞脫落事故原因之前，該機型不能重新投入使用。

  美國聯(lián)邦航空管理局9日說，決定波音737 MAX 9型客機復(fù)飛時間表的是乘客安全，而非處理速度，波音公司目前正根據(jù)收到的反饋來修改其先前提供的檢查說明。“收到波音公司的修訂版說明后，聯(lián)邦航空管理局將展開徹底審查。”

  美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機5日在空中發(fā)生事故，機艙側(cè)面一處門塞脫落，飛機隨即緊急降落。美國聯(lián)邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國的航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查。隨后全球多家監(jiān)管機構(gòu)和航空公司也宣布停飛該型號飛機。

  據(jù)統(tǒng)計，波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機，其中多數(shù)在阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司服役。阿拉斯加航空公司10日表示，該公司已取消1月13日前的波音737 MAX 9型客機航班計劃，每天取消的航班數(shù)量超過100架次。

  波音承認有錯誤

  卡爾霍恩9日在波音公司一次會議上，就近期波音737 MAX 9型客機相關(guān)事故，承認該公司有錯誤。

  卡爾霍恩說，波音將以完全透明的方式處理每個步驟，與正在調(diào)查事故的美國國家運輸安全委員會合作找出事故原因。另外，美國聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督檢查，“以確保下一架升空飛機的安全，并且確保這種事故不再發(fā)生”。他還說，這次事故“提醒我們必須嚴肅對待我們的工作”，公司將“努力恢復(fù)航空公司的信心”。

  霍門迪10日表示，她對卡爾霍恩認錯的表態(tài)有很多疑問，“他說犯了錯誤，我想了解他指的是什么錯誤”。

  調(diào)查人員對事故飛機和脫落門塞進行檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失?；糸T迪表示，目前不清楚飛機起飛前這些螺栓是否安裝到位，還是螺栓在門塞脫落時掉落。國家運輸安全委員會實驗室將對門塞進行顯微鏡檢查，通過劃痕來確定螺栓是否安裝。

  質(zhì)量控制引擔憂

  阿拉斯加航空公司8日表示，該公司技術(shù)人員的初步報告顯示，部分波音737 MAX 9型客機上可見一些松動部件。美國聯(lián)合航空公司也表示，執(zhí)行聯(lián)邦航空管理局規(guī)定的緊急檢查時，在該公司的波音737 MAX 9型客機上發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如一些螺栓需要進一步擰緊。

  業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)現(xiàn)問題的客機是在不同時間生產(chǎn)、交付，且為不同航空公司制造的。此次事故再度加劇人們對困擾波音多年的質(zhì)量控制問題的憂慮。

  有媒體報道指出，隨著阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司在對波音737 MAX 9型客機的檢查中均發(fā)現(xiàn)螺栓松動問題，本次事故已很難說是偶發(fā)，這對波音來說更像是一個嚴重的工廠質(zhì)量控制問題。

  針對波音737 MAX 9型客機事故，已有美國國會議員呼吁參議院相關(guān)委員會召開聽證會，評估此次事故、波音公司工程和安全標準以及聯(lián)邦航空管理局等相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)督質(zhì)量。

（新華社記者 吳曉凌）

（來源：新華網(wǎng)）