波音737MAX客機（華爾街日報）
在經歷了獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX客機遭遇全球禁飛潮，早前波音公司表示已經修復與事故有關的自動駕駛軟件，并從今年1月開始暫停該機型生產。但在近日，該機型被曝出電氣系統(tǒng)也存在安全隱患，操作不當或導致墜毀。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）6日報道，波音737MAX客機早前的兩起事故共造成346人喪生，波音公司稱事故原因與自動駕駛軟件的缺陷有關，已經對其進行修復。
但在2019年12月份，波音公司在應美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求進行安全檢查時，發(fā)現(xiàn)737MAX客機的電氣系統(tǒng)存在未發(fā)現(xiàn)的安全隱患。
波音公司的一名高級工程師，以及其他3名事件相關人士透露，波音公司2019年12月向FAA報告稱，正在調查控制飛機尾翼的兩個電氣系統(tǒng)是否過于靠近且容易短路，以及如果飛行員操作不當是否存在導致飛機墜毀的可能性。
正在接受檢查的波音737MAX客機（CNN）
波音公司發(fā)言人5日也證實曾提交給FAA相關報告，但表示這是為了確保飛行安全的“嚴謹程序”。他還表示，推測波音737MAX的設計是否會因此作出更改還為時尚早，其對于復飛計劃的影響也無法預測。
報道稱，在經歷了此前獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX飛機遭遇全球禁飛潮，目前已造成約400架飛機的積壓。波音公司在尋求監(jiān)管機構批準最大限度的恢復服務。
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十多年銷路長久不衰，因此也成為民航歷史上最暢銷的客機。
然而一段時間以來，波音客機因兩起空難被推向輿論的風口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡；
2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。
印尼獅航事故現(xiàn)場（新德里電視臺）
美媒稱，作為美國最大的制造業(yè)出口商以及最大的私營雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預計將會對美國經濟造成一定影響。（海外網(wǎng) 王西洛）
