報(bào)道指出,這套策略十分奏效,美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)從未要求飛機(jī)駕駛員從某一型737轉(zhuǎn)換為更新型的737時(shí),再次接受模擬器訓(xùn)練。
報(bào)道還指出,737 MAX沿用737設(shè)計(jì),創(chuàng)造出了一款“拼湊”飛機(jī),它少了一些在發(fā)生緊急情況時(shí)可能非常重要、并且其他飛機(jī)多年來一直配備的安全功能。例如,在現(xiàn)代波音噴氣式飛機(jī)中,只有737 MAX沒有電子警報(bào)系統(tǒng),這套系統(tǒng)能說明哪里發(fā)生故障以及如何解決它。
此外,其他波音新機(jī)型都有不只一套電子系統(tǒng),以確保機(jī)長(zhǎng)在進(jìn)行飛行前檢查時(shí),不遺漏某個(gè)可能發(fā)生故障的零件,但在737 MAX上,機(jī)長(zhǎng)必須以手動(dòng)方式完成這些檢查。
第一架波音737在1967年出廠,1984年推出737“經(jīng)典”系列,1997年再推出737“新世代”系列,2017年MAX系列問世。如今全美國(guó)內(nèi)線每3架班機(jī)中就有一架是波音737,普及率居所有機(jī)型之冠。
