1月20日中午左右，國社對外發(fā)布了一條簡短的電訊。
劉鶴在京檢查2019年春運工作時強(qiáng)調(diào)，真正讓旅客感受到像家一般的溫暖。
從內(nèi)容看，這是一條例行的時政新聞。
1月21日，一年一度的春運將拉開帷幕。
按照慣例，每年這個時候，分管交通運輸?shù)母笨偫頃诖哼\前后帶隊檢查，督促落實各項工作。新華社也會相應(yīng)地刊發(fā)消息。
大家有心的話，可以搜索一下往年的新聞。
既然是例行的新聞，為什么要專門拿出來說？
挑這條消息出來談，主要有三個原因。
第一，因為10天后的那場舉世矚目的磋商。
“應(yīng)美國財政部長姆努欽、貿(mào)易代表萊特希澤的邀請，劉鶴副總理將于1月30日至31日訪美，與美方就兩國經(jīng)貿(mào)問題進(jìn)行磋商，共同推動落實兩國元首重要共識。”
客觀來看，關(guān)于這場磋商的內(nèi)容，國內(nèi)這邊釋放的并不多。
特朗普總統(tǒng)那邊倒是有不少，但是正的反的，好的壞的，應(yīng)有盡有，也看不出太多端倪。
一邊是沒啥消息，一邊是各種各樣的消息。
效果，其實差不多。
中美經(jīng)貿(mào)磋商，是眼下世界的頭等大事。
沒有直接的消息，那么與磋商有關(guān)系的重要人士自然就會被重點關(guān)注。
劉鶴，是中方的中美經(jīng)貿(mào)磋商牽頭人。
他的一舉一動，一言一行，說了啥沒說啥，往往能解讀出不同的含義。
第二，因為這條時政新聞與往年沒有什么明顯不同。
從1月10日中美經(jīng)貿(mào)問題副部級磋商結(jié)束，到現(xiàn)在10天已經(jīng)過去。
我們可以想象，這段時間中美兩國的談判團(tuán)隊現(xiàn)在肯定是忙得不可開交，腳打后腦勺。
但在公開信息中，劉副總理作為中美經(jīng)貿(mào)磋商牽頭人，出席各種會議，參加各種活動，與平日并無不同。
比如，16日至18日陪同總書記參加京津冀考察，18日還參加了在京舉行的第二次中德高級別財金對話，20日又馬不停蹄地檢查春運工作。
新華社的報道，按部就班，與之前相比，沒有明顯不同。
外部條件變化，這邊卻沒有不同，這本身就傳遞出重要信息。
至少能看出中國的一個鮮明態(tài)度。
什么態(tài)度？
很淡定，忙中不亂，依然有條不紊地做著自己的事情。
也還是那句話，關(guān)鍵是做好自己的事情。
最近這段時間的陶然筆記中，這是個老生常談，但又十分重要的話題。
只有頭腦清醒，目標(biāo)明確，心中有底，淡定自如，才會把既有方針毫不動搖的堅持下去。
歲尾年初，各項民生工作關(guān)系到大多數(shù)人的切身利益。
春運，就是這段時間最大的民生。
歐洲總?cè)丝?.4億，春運40天，我們要來回運兩個歐洲的人口。
票買不買得到？能不能按時拿到工資走得了？能不能安全到家？回程順不順利？
這每個簡單問題背后，都是牽一發(fā)而動全身。
當(dāng)前，中美磋商的事情很大，解決好民生問題，做好自己的事情同樣大。
淡定自若，很重要。
也許有人不贊同，或者否認(rèn)這個態(tài)度，但無法忽視這個態(tài)度。
時間，會給出最后的答案。
第三，因為今年的春運數(shù)據(jù)。
我查了一下，前兩天國新辦發(fā)布會上曾公布了今年春運的預(yù)測數(shù)據(jù)。
今年春運將從1月21日開始，也就是下周一，到3月1日結(jié)束，共40天。預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。
這是個不太起眼，但又十分重要的數(shù)據(jù)。
陶然筆記在《春運 工業(yè)化年代的中國鄉(xiāng)愁》一文中提過，
“從人類經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展歷史經(jīng)驗看，人口的流動頻率與經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)密切的正相關(guān)關(guān)系。
客流的變化中同樣反映出經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張、收縮和轉(zhuǎn)移。”
看數(shù)據(jù)，今年春運整體旅客發(fā)送量平穩(wěn)增長，增幅跟上年比，沒有明顯變化。而民航旅客運輸量將達(dá)到7300萬人次，同比增長12%。
流動起來的中國，是一個充滿活力的中國。市場的規(guī)模，增長的潛力，蘊藏在這南來北往熙熙攘攘的人群之中。
中國經(jīng)濟(jì)的韌性，恐怕就從這些數(shù)據(jù)變化中折射出來。
這種韌性，將內(nèi)化成中國在未來各種風(fēng)險挑戰(zhàn)之中的底氣。
再過些日子，讓我們拭目以待。
