美國(guó)東部時(shí)間2018年5月15日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批4節(jié)車輛在惠靈頓站進(jìn)行線上試車,車輛有望在今年年底通過測(cè)試正式投入使用，連接哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院。

　　當(dāng)天,馬薩諸塞州州長(zhǎng)Charlie Baker（查理⋅貝克）出席活動(dòng)并試乘中國(guó)中車為波士頓設(shè)計(jì)、制造的橙線地鐵列車。

　　貝克表示,這是波士頓橙線和紅線地鐵近四十年來首次更新?lián)Q代的第一步。馬薩諸塞灣運(yùn)輸局向中車訂購(gòu)的152節(jié)橙線車輛和252節(jié)紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現(xiàn)有的老舊車輛。

　　“我們期待今年年底中車制造橙線地鐵投入運(yùn)營(yíng)，那個(gè)時(shí)候乘坐橙線的波士頓人在高峰時(shí)間也能體驗(yàn)舒適的乘車環(huán)境。”

　　▲州長(zhǎng)連發(fā)三篇推文點(diǎn)贊。

　　這是中國(guó)國(guó)內(nèi)首批整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的地鐵列車 。相比波士頓現(xiàn)有線路上已經(jīng)運(yùn)行幾十年的“老爺車”，這批列車不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項(xiàng)特殊且復(fù)雜的要求，而且將憑借更人性化的貼心設(shè)計(jì)極大改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)。

　　▲美國(guó)主播報(bào)道波士頓地鐵試車。

　　美國(guó)是世界上最大的軌道交通市場(chǎng)之一，中車在美國(guó)市場(chǎng)不僅收獲了接踵而來的訂單，而且展示了“中國(guó)風(fēng)采”，為美國(guó)軌道交通提供“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”，輸出“中國(guó)技術(shù)” 。

　　走出去，“中國(guó)制造”逆襲地鐵發(fā)源地

　　波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地，日客流量大約130萬(wàn)人次。有美國(guó)網(wǎng)民開玩笑說，這條線上跑的不少列車已運(yùn)行數(shù)十年，“老得都能進(jìn)博物館了”。隨著中國(guó)機(jī)車的到來，當(dāng)?shù)爻丝?ldquo;老、舊、慢”的地鐵出行時(shí)代或許將畫上句號(hào)。

　　美國(guó)是地鐵的發(fā)源地 ，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)等均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。而中國(guó)機(jī)車這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國(guó)制造”的過硬本領(lǐng)，做到了“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”與“中國(guó)亮色”的完美契合。

　　中車長(zhǎng)客副總工程師于青松介紹說，提供給波士頓橙線地鐵的列車在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。“這批列車執(zhí)行美標(biāo)總計(jì)多達(dá)120余項(xiàng)，同時(shí)滿足美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ADA）、美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國(guó)人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等，”他說，“車輛采用全新平臺(tái)，正向設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，整車具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

　　留下來，“中國(guó)制造”實(shí)現(xiàn)海外本土化生產(chǎn)

　　目前,中車在美投資興建的第一個(gè)制造基地——中車春田工廠已經(jīng)投產(chǎn)。春田工廠將負(fù)責(zé)此后的數(shù)百輛車的裝配,實(shí)現(xiàn)波士頓地鐵后續(xù)車輛的本土化生產(chǎn)。

▲中車長(zhǎng)客美國(guó)春田工廠。

　　春田工廠位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市，占地40英畝（16.2萬(wàn)平方米），能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造至少150個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)能計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)12輛地鐵車。

　　美國(guó)中車麻省公司副總裁賈波介紹，目前中車春田工廠已有156名員工，而當(dāng)時(shí)公司承諾到2021年，雇傭當(dāng)?shù)貑T工150名左右。“我們已提前實(shí)現(xiàn)承諾。到2021年,預(yù)計(jì)雇傭人數(shù)將達(dá)260人。”

　　有了波士頓橙線地鐵列車這一中美產(chǎn)能合作的上乘之作，中國(guó)軌道交通裝備正在美國(guó)迎來越來越多“回頭客”。除波士頓項(xiàng)目外,中車目前執(zhí)行的還有洛杉磯地鐵項(xiàng)目和費(fèi)城雙層客車項(xiàng)目。此外，中車還設(shè)立了研發(fā)美國(guó)分中心，將承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美標(biāo)體系的建立及認(rèn)證、對(duì)北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。

　　從“走出去”到“留下來”

　　再到成為全球公認(rèn)的

　　高端軌道交通裝備市場(chǎng)的“座上賓”！

　　“ 中國(guó)技術(shù) ” 、“ 中國(guó)方案 ” 和“ 中國(guó)經(jīng)驗(yàn) ”

　　正愈發(fā)閃耀美國(guó)市場(chǎng)，

　　不斷推升和拓展中美產(chǎn)能合作的水平與維度！