行業(yè)存在哪些風險？

　　 融資租賃是目前國際上最為普遍、最基本的非銀行金融形式。它是指出租人根據(jù)承租人（用戶） 的請求，與第三方（供貨商） 訂立供貨合同，根據(jù)此合同，出租人出資購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立一項租賃合同，將設備出租給承租人，并向承租人收取一定的租金。

　　 一般來說，各航空公司通過租賃形式獲得大型航空器是世界航空業(yè)通常作法。目前，中國航空公司租賃飛機的比率已超過50%。

　　 中國社會科學院院金融研究所研究員周茂清告訴中新社國是直通車記者，購置飛機資金占用量大，采用融資租賃的方式能夠使航空公司在短期內快速增加運輸能力并能夠減少企業(yè)負債，因此，航空業(yè)普遍采用租賃的方式。

　　 上世紀80年代，中國發(fā)展融資租賃的初衷就是為了引進國外的設備和資金，這在早期主要體現(xiàn)在大型飛機的租賃上。不過，這種方式也有一定的風險。

　　 周茂清指出，融資租賃對于從業(yè)人員的能力有很高的標準，尤其是直接融資租賃，“出租方在購買設備的過程中，需要對設備的性能、規(guī)格和報價非常熟悉，出租人承擔著風險”。

　　 此外，出租方對承租方的經(jīng)營狀況也需要有較為深厚的了解。

　　 周茂清表示，這就涉及到融資租賃行業(yè)的風控問題，它對租賃機構從業(yè)人員的素質有很高要求，因為涉及到很多專業(yè)知識。

　　 譬如，“做航空業(yè)的租賃業(yè)務，從業(yè)人員必須具備航空方面的專業(yè)知識，如飛機的技術性能、保養(yǎng)維護，以及航空公司的日常運營等。中民投出現(xiàn)這種情況，說明它的風控意識不強，業(yè)務人員對航空公司的經(jīng)營能力和經(jīng)營水平不是太了解。”周茂清說。

　　 正因為直租風險較高，目前，中國融資租賃仍以回租為主，即設備的所有者先將設備按市場價格賣給出租人，然后又以租賃的方式租回原來的設備。

　　 周茂清指出，在中國融資租賃界，目前回租是主要的業(yè)務模式，占比超過80%。但真正能體現(xiàn)融資租賃業(yè)特點的還是直租，回租在某種程度上與銀行信貸相似，形式上是一種租賃，實質上是企業(yè)以設備為抵押的類信貸。

　　 “在融資租賃業(yè)發(fā)展的初期階段，這一現(xiàn)象是不可避免的，因為絕大部分租賃機構從業(yè)的時間不長，積累的經(jīng)驗有限。以金融租賃公司為例，很多業(yè)務人員是從銀行轉過來的，他們做銀行信貸很有經(jīng)驗，但對融資租賃不太熟悉，所以在業(yè)務發(fā)展上，難免帶有銀行信貸的特征。”周茂清說。

　　 值得注意的是，在國外的融資租賃業(yè)的發(fā)展早期，回租的占比也較高。這種方式的風險相對較低。但周茂清指出，從融資租賃業(yè)的健康發(fā)展看，今后應該提高直租的比例。