安理會或懲罰責(zé)任者

一些駐聯(lián)合國外交官20日說，澳大利亞起草并散發(fā)一份安全理事會決議草案，尋求譴責(zé)馬來西亞航空公司MH17航班墜毀事件，要求懲罰責(zé)任者，要求烏克蘭民間武裝允許國際調(diào)查人員不受限制地進入墜毀地點。預(yù)計安理會最早21日進行表決。

這家英國媒體援引草案文本報道，草案要求各國和地區(qū)各行為方就國際調(diào)查馬航墜機事件充分合作，包括“立即進入墜毀現(xiàn)場”；烏民間武裝應(yīng)避免任何可能破壞現(xiàn)場完整性的行為，確保調(diào)查人員“安全、完全且不受限制”地出入那里及其附近區(qū)域。

一些歐洲安全與合作組織駐烏觀察員當(dāng)天說，他們獲準(zhǔn)進入更多處墜毀地點，盡管武裝人員依舊阻止他們接近一些客機殘骸。

俄羅斯新聞社報道，有媒體記者提問，是否有理由認為一些證據(jù)被從墜機現(xiàn)場轉(zhuǎn)移，歐安組織駐烏特別監(jiān)督團新聞秘書邁克爾·博丘爾基夫回答，“我們在現(xiàn)場看到大量殘骸，它們沒有被轉(zhuǎn)移，而是得到保護”，他們還看到許多乘客的私人物品。

分 析

專家：馬航自救不可能

短短4個月，兩起震驚全球的嚴重客機失事，馬來西亞航空公司身處輿論風(fēng)口，面臨生死考驗。一些分析師認為，如果馬來西亞政府不出手相救，馬航可能挺不過一年。即便短期內(nèi)獲得資金注入、避免倒閉，如何挽回消費者、重構(gòu)品牌信譽，依然是這家國有航空企業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

航空分析師莫申·阿齊茲說，馬航遭遇的情況“史無前例”?！巴耆皇撬R航）的錯，但現(xiàn)在如果你問消費者是否會選擇馬航，他們會有負面情緒，寧愿選擇其他航空公司?！?/P>

按照美聯(lián)社的說法，過去3年間，馬航一直處于負債狀態(tài)，曾經(jīng)一度每天虧損大約160萬美元。MH370航班失事后，馬航在中國市場遭遇重創(chuàng)。

僅僅4個月過后，MH17航班298名乘客和機組人員殞命烏克蘭。阿齊茲說，遭遇如此致命打擊，馬航短期內(nèi)幾乎不可能恢復(fù)元氣，有可能成為馬來西亞政府和納稅人的沉重負擔(dān)。

至于能否獲取資金支持挺過這一兩年的艱難時期，阿齊茲的預(yù)期相當(dāng)悲觀：“不幸的是，答案是不能?！?/P>

MH370航班失聯(lián)后，馬航方面應(yīng)對不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責(zé)。

MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險系數(shù)較高的烏克蘭空域。

“危機管理”咨詢公司高級管理人員卡羅琳·薩普里爾認為，輿論和公眾對這場悲劇最初的震驚過后，馬航的風(fēng)險管理決策將不可避免地受到嚴厲審視。

按照一名分析師的說法，從專業(yè)危機管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡直不可想象?！八麄兊钠放茖⑹艿絿乐負p害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)?！?/P>