中老鐵路野象谷站，軌道“精調(diào)師”正在作業(yè)（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（陳暢/攝）

　　“加0.5毫米、減0.5毫米、加0.4毫米……”9月28日凌晨，薄霧籠罩下，位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的中老鐵路野象谷站，來自中國鐵路昆明局集團普洱基礎設施段的15名“精調(diào)師”，正在軌道上緊鑼密鼓地作業(yè)著，他們要趕在180分鐘的“夜天窗”時間內(nèi)，對120米軌道進行精調(diào)，提升線路質(zhì)量。

　　“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預留的時間。中老鐵路開通運營以來，客貨兩旺，白天列車運行繁忙，“精調(diào)師”只能“晝伏夜出”，抓緊有限的“夜天窗”時間，對線路進行集中精調(diào)及消缺整治，確保列車運行安全暢通、旅客乘坐平穩(wěn)舒適。

　　“夜天窗”開啟，工作人員對線路上的供電設施等進行檢查，確保精調(diào)作業(yè)人員的人身安全（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　軌道精調(diào)第一步，“精調(diào)師”手拿道尺，一步一彎腰，對每一根軌枕進行測量，并標注出需要調(diào)整的數(shù)值（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　按照標注在軌枕上的數(shù)值，作業(yè)人員松扣件、起道、更換墊片、調(diào)整軌距……一根接一根地精調(diào)（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　作業(yè)人員利用起道器對線路進行精調(diào)（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　一次次地彎腰，一點點地精調(diào)，作業(yè)過半，“精調(diào)師”已是滿頭大汗（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（吳猛/攝）

　　精調(diào)完成，作業(yè)人員利用軌檢儀對線路幾何尺寸進行復測（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　除了軌檢儀這樣“高科技”的設備，經(jīng)驗豐富的“精調(diào)師”也習慣趴在軌道上，從側面查看線路的高低和軌向（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　對于復測中發(fā)現(xiàn)的“問題”軌枕，作業(yè)人員要再一次進行精調(diào)，直到達標（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）

　　在15名“精調(diào)師”的通力合作下，120米的線路精調(diào)任務圓滿完成，“夜天窗”也即將結束，野象谷站又將迎來一趟趟列車。正是這群平均年齡24歲的“精調(diào)師”無數(shù)個深夜的精細養(yǎng)護，才保證了線路運行的安全暢通和旅客乘坐的平穩(wěn)舒適。圖為深夜的野象谷站（攝于9月28日）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位/攝）