快遞業(yè)務(wù)量作為一項(xiàng)重要指標(biāo)，在今年“雙十一”期間，以7.29億件刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。我國(guó)快遞業(yè)經(jīng)過16年“雙十一”大考之后呈現(xiàn)出“多”“快”“好”的發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，自今年10月21日進(jìn)入旺季以來，快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增，日均業(yè)務(wù)量超5.8億件。10月21日至11月11日，全國(guó)共處理快遞包裹127.83億件。其中10月22日快遞業(yè)務(wù)量達(dá)7.29億件，創(chuàng)下單日業(yè)務(wù)量的歷史新高。
2009年“雙十一”的開啟，讓我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)如乘坐“高速列車”般快速發(fā)展，電子商務(wù)成為快遞產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量約20億件，到2014年首次突破百億件大關(guān)，之后連續(xù)5年每年都登上一個(gè)百億級(jí)臺(tái)階。今年前三季度我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1237.7億件，快遞業(yè)務(wù)收入突破1萬億元。
今年“雙十一”期間，某個(gè)京東物流倉(cāng)內(nèi)，快遞人員正在存放商品。新華社發(fā)
這些亮眼的數(shù)據(jù)背后，是我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的變遷歷程。
——多點(diǎn)覆蓋，織密快遞物流配送網(wǎng)。近年來，我國(guó)電商及快遞企業(yè)積極加快布局基礎(chǔ)設(shè)施，增加人力物力投入，比如韻達(dá)增設(shè)快遞柜和代收點(diǎn)，新開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)超400個(gè)，目前全網(wǎng)末端門店驛站累計(jì)達(dá)9萬余個(gè)。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員姜奇平表示，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)逐步“向西”“向下”“向外”延伸拓展，將新疆、西藏納入包郵區(qū)，打通快遞配送“最后一公里”，快遞市場(chǎng)下沉至村鎮(zhèn)、偏遠(yuǎn)地區(qū)，組成了一條條貫通全國(guó)乃至?xí)惩êＭ膺\(yùn)輸?shù)?ldquo;毛細(xì)血管”。
“原以為快遞包裹會(huì)因?yàn)榻衲耆攵詠淼氖讏?chǎng)降雪而延期，沒想到準(zhǔn)時(shí)收到了。”今年“雙十一”促銷節(jié)，四川甘孜縣的“00后”藏族姑娘卓瑪準(zhǔn)時(shí)收到了自己在網(wǎng)上購(gòu)買的電視機(jī)，這源自我國(guó)快遞業(yè)強(qiáng)有力的保障。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年“雙十一”期間京東物流司機(jī)們已累計(jì)行駛超1億公里，全力保障快遞包裹安全送達(dá)。
海外“包郵”也成為今年“雙十一”的一大亮點(diǎn)。近期，新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、日本、越南等地正式加入淘寶天貓境外“包郵區(qū)”，京東全球售新增馬來西亞、泰國(guó)兩大包郵站點(diǎn)。今年“雙十一”第一輪大促期間，我國(guó)電商平臺(tái)海外新用戶增速明顯。
今年“雙十一”期間，京東物流全新自研的貨到人生產(chǎn)系統(tǒng)“智狼”投入試點(diǎn)。新華社發(fā)
——加強(qiáng)基礎(chǔ)運(yùn)力，提升運(yùn)輸分撥分揀效率。電商及快遞企業(yè)多年來通過縮短物流配送時(shí)間，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到快時(shí)效的服務(wù)。比如韻達(dá)推出半日達(dá)、夜送、按需送貨上門等服務(wù)；京東升級(jí)“跨省次日達(dá)”“航空次晨達(dá)”服務(wù)，2022年京東航空正式運(yùn)營(yíng)，特快航空覆蓋率提升至95%以上；菜鳥網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用自動(dòng)化分揀機(jī)、自動(dòng)化擺輪分揀矩陣提升分揀效率等。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年“雙十一”期間，基于全國(guó)高效協(xié)同的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及有針對(duì)性的調(diào)度體系，“上午下單、下午收貨”的時(shí)效服務(wù)覆蓋超千萬商品品類和全國(guó)數(shù)百個(gè)核心城市。
“以前快遞小哥每天只來一次，錯(cuò)過攬收就只能等明天，有些距離遠(yuǎn)的單子都不敢接。”在電商平臺(tái)銷售陽澄湖大閘蟹的朱海清說，“現(xiàn)在通過京東快遞大閘蟹寄到蘇州、上海當(dāng)日達(dá)，到北京、深圳等地最快次晨達(dá)，銷量越來越好。”
——技術(shù)“加碼”，提高物流配送響應(yīng)速度。為滿足消費(fèi)者日益旺盛的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求，中國(guó)電商和物流企業(yè)不斷加大科研投入，開發(fā)數(shù)字化、智能化工具，比如京東物流自主研發(fā)的“智狼”貨到人系統(tǒng)，針對(duì)分揀場(chǎng)景的自動(dòng)倒籠機(jī)、自動(dòng)隊(duì)列機(jī)、圓盤分揀機(jī)、無人叉車等創(chuàng)新設(shè)備在今年“雙十一”投入試點(diǎn)；今年雙十一期間，韻達(dá)投入了大量無人車、無人機(jī)參與配送，無人驛站也投入運(yùn)營(yíng)等。
“京東物流還推出了智能物流機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)和配送中心的自動(dòng)化操作，自主研發(fā)的第六代智能配送車，使末端最后一公里的‘人機(jī)組合’效率進(jìn)一步提升。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
姜奇平表示，近年來中國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷擴(kuò)大、網(wǎng)速的極大提升為電商發(fā)展提供“信息高速公路”，而物流配送和快遞業(yè)發(fā)展則構(gòu)建起一張線下高速貨運(yùn)網(wǎng)，兩者相輔相成，共同推動(dòng)我國(guó)電商高速發(fā)展。在前沿技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)施等助力下，未來我國(guó)物流全鏈路也將繼續(xù)降本增效。
（來源：新華網(wǎng) 記者 陽娜）
