每年春運(yùn)期間，鐵路部門會(huì)根據(jù)旅客的出行需求增開多趟臨時(shí)旅客列車（以下簡稱“臨客”），這些臨客是從哪里來的？“不加班”的時(shí)候它們都“住”在哪？有任務(wù)時(shí)又是如何被調(diào)度“上崗”的？今天，我們就來揭秘春運(yùn)“加班族”——臨客背后的故事。

　　隨著春節(jié)一天天走近，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間連結(jié)員趙坤變得格外忙碌。伴著汽笛鳴響，一列編有19節(jié)車廂的臨客空車組緩緩駛?cè)牖茨衔髡?。趙坤熟練地攀上列車，站在車門階梯處，仔細(xì)察看軌道狀況，并用對講機(jī)和司機(jī)溝通，引導(dǎo)臨客準(zhǔn)確抵達(dá)調(diào)車場。

　　趙坤將一列臨客空車組引導(dǎo)至指定位置。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站供圖

　　將車輛引導(dǎo)至指定位置后，趙坤立即對此趟空車組進(jìn)行制動(dòng)作業(yè)。“對車輛采取防溜措施非常重要，車輛長時(shí)間停放在股道上，如果防溜做得不到位，發(fā)生了溜車、脫軌等情況，后果不堪設(shè)想！”趙坤說著便下車仔細(xì)檢查每一節(jié)車廂車門是否關(guān)好、窗戶是否緊閉,“我們要保證停放在場內(nèi)的每一趟空車組都完好無損，因?yàn)樗鼈冸S時(shí)都會(huì)走上春運(yùn)‘戰(zhàn)場’。”

　　趙坤檢查臨客空車組連掛狀態(tài)是否良好。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站供圖

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，淮南西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間有到達(dá)場和調(diào)車場兩個(gè)場，最多可同時(shí)提供15個(gè)股道用來存放臨客空車組。“最高峰時(shí)能有18列220余節(jié)臨客空車廂存放在我們這里。”淮南西站調(diào)度科科長吉祥說。

　　一列列臨客空車組整齊地停放在淮南西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車場內(nèi)。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站供圖

　　調(diào)車指導(dǎo)李永和每天都會(huì)在場內(nèi)走上好幾圈，“進(jìn)入春運(yùn)以來，隨著客流量的增加，臨客空車組的到達(dá)和發(fā)送次數(shù)也是平日的幾倍，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，節(jié)后車輛調(diào)整會(huì)更頻繁，我們針對不同的車輛細(xì)化檢查項(xiàng)，加密巡視頻次，確保發(fā)出的臨客空車組狀態(tài)良好。”

　　“每一趟臨客都有它的‘使命’，它的到達(dá)和發(fā)送都會(huì)經(jīng)過一道道精確的調(diào)度指揮。”吉祥說，當(dāng)需要增加開行某個(gè)方向的旅客列車時(shí)，集團(tuán)公司調(diào)度所會(huì)選擇合適的車輛，并向車站生產(chǎn)指揮中心下發(fā)臨客開行命令，生產(chǎn)指揮中心工作人員將接收的開行命令第一時(shí)間傳達(dá)給運(yùn)轉(zhuǎn)車間，再由車間調(diào)度員下達(dá)作業(yè)計(jì)劃，明確編發(fā)車輛信息、車廂數(shù)量等內(nèi)容。最后，再由調(diào)車長根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，合理安排調(diào)車組人員按時(shí)完成車輛調(diào)動(dòng)，保證臨客空車組安全正點(diǎn)開出。（記者 胡銳、馬姝瑞）

（來源：新華社）