全國貨運進出港船舶數(shù)量在2月中旬走入低谷，隨后快速攀升，3月20日已達到1月20日的119%。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國海事部門除通過實施分級管理、應用信息數(shù)據(jù)平臺、建立應急聯(lián)絡機制等方式，嚴格落實疫情防控工作，還簡化流程，幫助航運企業(yè)復工復產，助力國家經濟企穩(wěn)。

　　因歐美主要國家受到疫情沖擊，國際貿易下行，但中國外貿進出港船舶數(shù)量仍在回升，到3月20日，已恢復至1月20日的87.7%。

　　中國主要出口貨物種類的總量大多在回升，鐵礦石及其制品、化工產品以及輕工產品等的進出口量增加更為明顯。

　　水運航路繁忙不僅出現(xiàn)在沿海，也深入內陸。合肥港，中國28個內河主要港口之一，2月10日至3月13日外貿貨物（含陸改水）4.71萬標準箱，同比增長12.6%。特別是在2月中旬復工復產后，合肥港經歷了一個進出港高峰，然后逐步回歸正常水平。

　　1個月內，中國國內和直飛世界各地的貨運航班快速增多，原有航線航班數(shù)也有增加，標示航線的橘色、藍色線條也就更粗。

　　全國貨運航班數(shù)量從2月初開始穩(wěn)步上升，一般每周初為客運高峰，貨運航班在航路計劃時為此“讓路”，因此在圖中會反復出現(xiàn)“低谷”。

　　擁有中國境內最大貨運機場——浦東國際機場的上海，境外貨運航班數(shù)增長超過境內航班數(shù)。

　　浦東機場貨運站，2月3日多架停放在地面的飛機裝卸貨物跡象不明顯。3月6日，地面停放飛機數(shù)量減少，且多在進行裝卸作業(yè)，堆放的貨物也大大增多。

　　在首都國際機場貨運站，地面堆放的貨物和停車場車輛明顯增多。據(jù)航空大數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計，3月10日，首都機場貨運航班數(shù)量是2月1日的2.3倍，大量物資從這里出發(fā)，前往世界各地。