10時(shí)03分，葉生背上保溫配送箱走出配送中心前往站臺接車，他每天平均要從配送中心往返站臺20多個(gè)來回，平均每趟要走1000多步。
10時(shí)09分，到達(dá)站臺指定位置后，葉生通過對講機(jī)與站臺客運(yùn)值班員聯(lián)控，匯報(bào)送餐候車情況，等待列車到站。
10時(shí)14分，列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，車門一開葉生立即上前將外賣交到車上工作人員手中，辦理好交接手續(xù)，外賣最后將由列車上的餐服員送到旅客座位上。不能親自將外賣送到旅客手上，是葉生干這份工作最大的遺憾。
10時(shí)16分，剛送完第一單外賣的葉生又馬不停蹄地往回趕，此時(shí)還有旅客陸陸續(xù)續(xù)前往站臺乘車，不時(shí)有旅客好奇地張望逆向而行的葉生。
距離除夕越來越近，這幾天，鐵路部門迎來了返鄉(xiāng)客流的最高峰。然而，仍有些人，為買不到返鄉(xiāng)的車票發(fā)愁。某些熱門線路，為什么12306總是顯示沒票可賣?第三方搶票軟件到底能不能順利搶到票?鐵路售票平臺有沒有更多的渠道向社會開放?針對這些人們關(guān)心的熱點(diǎn)話題，《面對面》記者獨(dú)家專訪了中國鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花。單杏花被稱為12306網(wǎng)站背后的“最強(qiáng)...
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臺海網(wǎng)1月28日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 昨日，記者獲悉，春運(yùn)前7天(1月21日至27日)，廈門火車站共發(fā)送旅客約68.8萬人次。旅客出行的方向多集中在西南方向和西北方向，未來三天，廈門去往北京、廣州等地余票充足，去往香港、濟(jì)南、西安、鄭州方向的列車余票也較多，但去往合肥、武漢、重慶、貴陽等地的車票已基本售罄，請旅客抓緊時(shí)間購票。 為應(yīng)對春運(yùn)客流，廈門鐵路在...
旅客排隊(duì)檢票進(jìn)站。記者 葉義斌攝 臺海網(wǎng)1月28日訊 據(jù)福州日報(bào)報(bào)道 昨日起，福州火車站的節(jié)前客流逐步進(jìn)入高峰?；疖囌咀蛉瞻l(fā)送旅客11萬人次，其中動車發(fā)送旅客9.6萬人次。旅客出行的方向集中在重慶、達(dá)州、貴陽、成都及武漢、長沙、鄭州等地。 為滿足旅客出行需求，福州火車（南）...
