“洋廠長(zhǎng)”，嚴(yán)廠長(zhǎng)
▲格里希1984年11月應(yīng)聘擔(dān)任武漢柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)考察，他提拔了工程師文遠(yuǎn)海（右）擔(dān)任該廠總工程師職務(wù)。圖為格里希與文遠(yuǎn)海一起研究柴油機(jī)曲軸的工藝圖紙。新華社資料圖片
武柴，曾是新中國(guó)第一臺(tái)小型手扶拖拉機(jī)的誕生地，經(jīng)歷了“文革”，這個(gè)全國(guó)首家擁有上萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力的農(nóng)機(jī)骨干企業(yè)，與有的國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣：管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量差，浪費(fèi)嚴(yán)重。這種現(xiàn)象令格里希分外憂(yōu)慮。
1984年9月,1米8的高個(gè)子德國(guó)老頭,開(kāi)始穿梭于柴油機(jī)廠的各個(gè)車(chē)間,不時(shí)地停下來(lái)在小本上寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)。他在當(dāng)時(shí)的工作日志中,詳細(xì)地記錄著每個(gè)車(chē)間里細(xì)小的缺陷:柴油機(jī)的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)在太臟了；質(zhì)量檢查員用的量具,精確度沒(méi)有達(dá)到要求；試車(chē)房門(mén)口,大約有50臺(tái)柴油機(jī)放在露天場(chǎng)地,遭到了雨淋和灰塵的污染……
“總裝車(chē)間應(yīng)當(dāng)潔如醫(yī)院,而實(shí)際情況距此何止千里！這一切都必須改變,方能提高裝配質(zhì)量。”
在多次與廠領(lǐng)導(dǎo)座談中,格里希都會(huì)苦口婆心地提出改進(jìn)意見(jiàn)。
▲格里希廠長(zhǎng)在武漢柴油機(jī)廠加工車(chē)間檢查零部件質(zhì)量（新華社資料圖）
那段時(shí)間,這位新廠長(zhǎng),每天背上一個(gè)工具包,裝著游標(biāo)卡尺、吸鐵石、白手套,穿行于車(chē)間,用卡尺檢測(cè)零件精度,吸鐵石檢查機(jī)器里是否有鐵屑,白手套摸摸機(jī)器是否清潔,時(shí)刻準(zhǔn)備著檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量。
熟悉那段歷史的人們,都會(huì)提到格里希上任伊始連砍“三斧頭”。
