中新社成都10月28日電 (岳依桐)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，成都地鐵10號線二期工程隧道于28日上午成功下穿成都雙流國際機(jī)場。這是中國首次實現(xiàn)在富水砂卵石地質(zhì)環(huán)境下，地鐵隧道“穿越”運(yùn)營中的機(jī)場。

　　中國鐵建大橋局項目經(jīng)理張生權(quán)介紹，成都地鐵10號線二期工程隧道需要下穿成都雙流國際機(jī)場的5條滑行跑道及6個停機(jī)位。由于機(jī)場位于富水砂卵石地層，不僅含水含沙量高，而且卵石多。在這種不均勻的地質(zhì)下盾構(gòu)掘進(jìn)很容易對地層擾動造成沉降，施工難度極大。

　　根據(jù)規(guī)定，機(jī)場跑道沉降需控制在10毫米以內(nèi)。而施工過程中大型客貨機(jī)不停起降，對地面荷載巨大，壓力傳導(dǎo)極易造成盾構(gòu)隧道圍巖變形，導(dǎo)致地面沉降，影響機(jī)場運(yùn)營安全。

　　張生權(quán)告訴記者，由于卵石大小差異較大，為保證施工順利，施工方改良了盾構(gòu)機(jī)的刀具形式、結(jié)構(gòu)和材料工藝，為盾構(gòu)機(jī)裝上了特殊材料制作的“耐磨牙”，使其既能輕松“咬碎”大的卵石，又能鞏固土層，防止沉降。這種刀具改進(jìn)方法及刀具配置優(yōu)化方法還獲得了中國國家技術(shù)發(fā)明獎。

　　同時，技術(shù)人員與西南交通大學(xué)聯(lián)合利用建筑信息模型(BIM)技術(shù)模擬盾構(gòu)在該地段下的掘進(jìn)狀態(tài)，建立計算模型，分析盾構(gòu)穿越中的地表隆起和沉降，并開展下穿滑行跑道試驗段試驗。此次工程共設(shè)立416個監(jiān)測點，實現(xiàn)對不同地段進(jìn)行實時監(jiān)控，有效保證飛機(jī)正常起降和盾構(gòu)安全掘進(jìn)。

　　“經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)測，機(jī)場地面累計沉降控制在3毫米以內(nèi)，跑道地面更是實現(xiàn)了‘零沉降’的目標(biāo)，控制在1毫米以內(nèi)，創(chuàng)造了中國盾構(gòu)穿越不停航機(jī)場的成功案例。”張生權(quán)說。(完)