“還記得每逢風云二號要進行整星噪聲、振動、模態(tài)、熱真空等試驗，我們都要集全所之力，組成一個龐大的試驗隊，將衛(wèi)星‘肢解’后運往北京、南京或者其他地方，而且一次試驗動輒就要花費幾十萬元(人民幣)。”812所空間環(huán)境試驗中心副主任張利說。

　　初建“智慧車間”H星“生逢其時”

　　2000年以后，機遇終于來了，隨著航天事業(yè)發(fā)展的迫切需要，中國在航天領域投入了大量的人力、物力和財力。為確保風云二號及后續(xù)諸多型號的順利研制，812所先后建造了3個大型總裝總測廠房，引進一批先進的測量系統，建成了KM5A、KM5B、F3H、F4H、Y1H等系列空間環(huán)境模擬試驗系統，以及200kN、350kN、500kN系列振動臺和1100立方米的混響室、整星級微振動試驗室等力學環(huán)境模擬試驗系統，初步構建了衛(wèi)星AIT(裝配測試與試驗)智慧車間的雛形和“一個屋檐下造衛(wèi)星”的能力。至此，風云二號在總裝能力和試驗手段上有了翻天覆地的變化。

　　“跟風云二號系列的前幾顆衛(wèi)星必須趕去外地操作或試驗不同的是，H星誕生在智慧車間不斷成熟之時，享受到了‘一個屋檐下造衛(wèi)星’的‘實惠’”，812所總裝中心主任陳小弟介紹。

　　以數字化技術為推動力，812所持續(xù)開展了三維數字化研制、設計制造一體化平臺構建、數字化單元集成應用、衛(wèi)星AIT智慧車間建設、試驗綜合管控平臺建設等一系列工作，為H星的成功研制提供了有力支撐。

　　現在再走進這里的衛(wèi)星總裝測試廠房，人們看到的是數字化信息中心的在線監(jiān)控、衛(wèi)星AIT過程的數據和照片自動采集、平板電腦上各項流程的流轉和簽署、智能物料庫的統一管理與配送、溫濕度/電磁輻射在線監(jiān)控與報警、設備運行狀態(tài)監(jiān)控等等場景。

　　從“人工采集”到“數字造星”

　　上世紀八、九十年代，風云二號在測量衛(wèi)星裝配精度時，其數據的采集還得靠人報讀、記錄并計算結果，容易出錯不說，還影響研制進度；當時所里僅有的一臺可靠性試驗設備10kN振動臺，既無滑臺又無多點測控功能，承載能力相當低。而今，風云二號衛(wèi)星研制已是“數字化模式”。

資料圖：工作現場 周子璽 攝

　　“說到表格化，風云二號是第一個實行表格化的型號，并且到H星的時候已經形成了數據包式的管理”，風云二號主任質量師陸衛(wèi)華說。她介紹，從進發(fā)射場到發(fā)射，風云二號共記錄了包括管理、技術安全、操作、測試、確認、運輸等6大類484份發(fā)射場試驗質量控制記錄表格，形成了《發(fā)射場整星各階段總裝過程質量記錄數據包》《發(fā)射場廠房環(huán)境控制記錄數據包》《發(fā)射場崗位職責數據包》等16套原始記錄數據包，所有數據正確、完整、可追溯，實現了過程化、集成化的管理。(完)