央視調(diào)查“失控奔馳車”事件 大量細(xì)節(jié)獨家披露

　　3月14日晚上，車主薛先生開著剛買一個多月的奔馳車從河南去四川出差，沒想到在高速公路上啟動奔馳車的定速巡航后，發(fā)現(xiàn)剎車失靈，定速巡航的功能解除不了，在嘗試了多種措施之后，他選擇了報警求助，而接到求助電話的高速交警安排薛先生快速通過了收費站。薛先生描述，他以每小時120公里的速度在高速公路上跑了一個多小時，最后通過開關(guān)車門才把車速降下來。

　　事件被報道后，有人提出質(zhì)疑，認(rèn)為這種情況幾乎不可能發(fā)生，不可能以120公里的時速在高速路上連續(xù)跑一個多小時，不可能所有降低車速的方法都失效，甚至有人認(rèn)為，這起事件是有目的的惡意炒作。事情的真相到底是怎樣的？看央視《法治在線》的調(diào)查。

　　車主聯(lián)系奔馳客服 嘗試多種方法無果

　　薛先生回憶，他無法降速后，聯(lián)系了奔馳客服，試了踩剎車、取消定速巡航、掛空擋、拉手剎等等方法都無法降速，無奈之下，他只能選擇報警。在電話里，他向民警提出，他是否可以采用追尾大貨車的方式，將車停下來。

　　薛先生：“交警認(rèn)為很危險，因為我車速高，大貨車車速低，害怕防撞鋼架頂不住，然后我的車可能會進入大車的尾部底下，對我造成人身危險。”

　　隨后，民警提出讓薛先生通過蹭護欄的方式降速。不過，對于這種方法，薛先生認(rèn)為危險性太大。

　　薛先生：“可能把它這個護欄給撞開，造成二次傷害。”

　　車主開車門車速下降 安全通過收費站

　　蹭護欄、追尾都很危險，那么，薛先生是怎么想到用同樣有危險的開車門的方法降速？據(jù)薛先生講，他本來沒打算用這種方式降速，他打開車門其實是為了跳車。薛先生說，自己打開車門后，竟然發(fā)現(xiàn)車速開始降下來了。

　　據(jù)薛先生說，雖然他發(fā)現(xiàn)車速有些下降，不過此時他已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了豫陜收費站的牌子，他立即關(guān)上車門，按照之前民警告訴他的通道，快速通過了收費站。此時，在豫陜界收費站值班的民警柴海峰，已經(jīng)提前接到通知，安排民警清空了三條收費車道。

　　據(jù)薛先生說，通過收費站后，他再次嘗試開車門降速。

　　薛先生：“我當(dāng)時的姿勢是，腿和手頂著門，打開車門后，車速就開始往下降。一直降到，就是一百二，一百一，一百....。。降到三十左右時候，我就刻意去點了一下剎車，有了剎車感覺，然后我就點了剎車，停到緊急停車帶。”

　　薛先生回憶，和民警在停車區(qū)檢查了車輛暫時沒問題后，為了能及時去成都參加展會，所以就開車離開了。

　　回應(yīng)網(wǎng)友提出的五方面疑問

　　這一事件不僅在網(wǎng)上被大量轉(zhuǎn)載，還引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。網(wǎng)友提出五個方面的疑問：比如連霍高速車輛比較多，薛先生為何能以120公里每小時的速度行駛一小時，還有此前媒體報道中提到的“奔馳后臺控制停車”到底是怎么回事？

　　一、車速120連續(xù)行駛一小時？

　　對于速度的問題，記者從交警部門獨家拿到了幾份資料。這是薛先生的奔馳車上了連霍高速后，在三門峽段被監(jiān)控拍下的三張測速照片，分別是連霍高速797KM處，車速113KM/H；851KM處，車速112KM/H；873KM處，車速115KM/H。