噸級(jí)無(wú)人機(jī)牛在哪兒？(“瞄準(zhǔn)世界科技前沿”之航空科技⑧)

　　沿著預(yù)定跑道高速滑行，在滑行100米左右后成功起飛并沖上藍(lán)天；爬升至預(yù)定高度后，進(jìn)入巡航段并盤(pán)旋兩周，隨后進(jìn)入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個(gè)飛行過(guò)程持續(xù)26分鐘，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確。

AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)(無(wú)人機(jī)網(wǎng))

　　前不久，由中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所和成都朗星無(wú)人機(jī)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200在陜西蒲城首飛成功，這標(biāo)志著全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的誕生。

　　從設(shè)計(jì)到總裝，這架飛機(jī)都在四川成都雙流區(qū)完成，是地地道道的“中國(guó)智造”。這架全球首款的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)為何這么牛？有著怎樣的特殊性能？對(duì)此，記者為您一探究竟。

　　個(gè)頭大

　　可實(shí)現(xiàn)短距離起降

　　如果說(shuō)小型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，那么它的出場(chǎng)及運(yùn)用已不再新鮮。而AT200作為噸位級(jí)的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，確實(shí)是全球首款，最主要的特點(diǎn)就是重量重、個(gè)頭大。

　　AT200副總設(shè)計(jì)師、朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司劉伏虎介紹，從重量角度，AT200最大起飛重量3.4噸、載荷1.5噸；從飛機(jī)的體積角度來(lái)說(shuō)，AT200全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米，是全球民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域個(gè)頭最大的無(wú)人機(jī)。目前國(guó)外也沒(méi)有過(guò)這種大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)發(fā)展的公開(kāi)成果。

　　除了塊頭上的優(yōu)勢(shì)，AT200在運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在起降方便上。“這款貨運(yùn)無(wú)人機(jī)短距起降能力非常強(qiáng)大，最小起飛距離77米，最小降落距離100米，滿載貨物情況下200米內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)起降。同時(shí)，這款飛機(jī)對(duì)起降條件要求非常低。AT200的輪胎為寬截面低壓輪胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以實(shí)現(xiàn)起降。”采訪中，劉伏虎這樣表示。

　　另外，AT200還配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對(duì)飛行員的依賴，在指控中心即可實(shí)現(xiàn)“一鍵自主起降”，還可同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)。同時(shí)，飛機(jī)無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈、地面站以及保障系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，具備無(wú)線高清圖傳功能等。系統(tǒng)的電磁兼容性能好，抗干擾能力較強(qiáng)，技術(shù)成果在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。具有貨運(yùn)載荷大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、起降能力驚人等獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，AT200以P750XL為原型機(jī)進(jìn)行無(wú)人化研發(fā)設(shè)計(jì)，突破了有人機(jī)改無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛機(jī)—發(fā)動(dòng)機(jī)—控制系統(tǒng)匹配、飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)辨識(shí)、全機(jī)質(zhì)量特性測(cè)試和系統(tǒng)綜合測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)。