【十九大精神進(jìn)央企】機(jī)務(wù)工程師劉宇輝：做一名飛機(jī)的遠(yuǎn)程“聽(tīng)診人” 　

　　中國(guó)青年報(bào)·中青在線(xiàn)記者 傅曉羚

　　劉宇輝總是喜歡試著去聽(tīng)懂“飛機(jī)的語(yǔ)言”。

　　綠色、藍(lán)色、黃色……南航機(jī)務(wù)維修控制中心大廳巨大的電子顯示屏上，亮起了一幅世界地圖，密密麻麻地布滿(mǎn)了各種不同顏色的圓點(diǎn)，代表著處于不同狀態(tài)中飛行的南航飛機(jī)。而這位南航機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)機(jī)載信息的主任高級(jí)工程師每天要做的，就是密切關(guān)注這些實(shí)時(shí)移動(dòng)的小點(diǎn)，接收飛機(jī)傳回的數(shù)據(jù)。

　　“不管飛機(jī)飛到世界哪個(gè)地方，我都對(duì)它了如指掌。哪怕是這架飛機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的某個(gè)顯示屏突然壞了，我都知道，并能提出解決方案。”劉宇輝說(shuō)。通過(guò)他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)成員自主研發(fā)出的我國(guó)第一套自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“遠(yuǎn)診系統(tǒng)”)，工作人員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)運(yùn)行當(dāng)中的“身體健康情況”，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理。

　　實(shí)時(shí)診斷：飛機(jī)總會(huì)有不舒服的時(shí)候

　　“飛機(jī)總會(huì)有‘不舒服’的時(shí)候”，劉宇輝發(fā)現(xiàn)，如今隨著飛機(jī)配備的多媒體設(shè)備不斷增多，“電子化程度越高的飛機(jī)，小問(wèn)題越多”，如何將這些故障進(jìn)行過(guò)濾成為他們的任務(wù)所在。“飛機(jī)故障的問(wèn)題都是小概率事件，但回避故障信息是不科學(xué)的。我們這群人就是為故障而生的。”他強(qiáng)調(diào)。

　　南航機(jī)務(wù)工程部機(jī)務(wù)維修控制中心副經(jīng)理高維介紹稱(chēng)，“遠(yuǎn)診系統(tǒng)”涵蓋了故障信息智能監(jiān)控、飛機(jī)狀態(tài)多維度實(shí)時(shí)追蹤、短消息雙向通訊、故障概率預(yù)測(cè)、機(jī)載軟件構(gòu)型實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多種功能，能夠幫助工作人員能夠與故障信息之間形成“互動(dòng)”，基于一架飛機(jī)在歷史航線(xiàn)中的異常行為進(jìn)行“診斷”，以達(dá)到“前方能將故障信息返回給后臺(tái)，而后臺(tái)又能將解決的方案信息推給前方”的效果。

　　對(duì)于這套系統(tǒng)，劉宇輝總是有著更加形象的比喻：“每個(gè)人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)出現(xiàn)了故障，都會(huì)回4S店做檢查。如果4S店能夠主動(dòng)打電話(huà)，告訴我們車(chē)存在什么樣的安全隱患，那么我們的安全系數(shù)就得到了大幅度的提高。飛機(jī)上的系統(tǒng)就是干這件事的。”

　　突破壟斷：研發(fā)系統(tǒng)聽(tīng)懂飛機(jī)的語(yǔ)言

　　遠(yuǎn)程對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)“聽(tīng)診”？十多年前，對(duì)于中國(guó)人來(lái)講，這還是一件不可想象的事。

　　當(dāng)時(shí)，處于快速發(fā)展期的南航，正在大量引進(jìn)新飛機(jī)、開(kāi)拓新航線(xiàn)。如何在遠(yuǎn)程監(jiān)控那些飛行高度在三萬(wàn)英尺、飛行距離動(dòng)輒數(shù)千公里的航班，保障飛行安全，降低航班晚點(diǎn)率，成為了擺在航空人面前的一道難題，而國(guó)際上采用的故障監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行按飛行小時(shí)來(lái)收費(fèi)，每年以幾十架速度遞增的飛機(jī)所需服務(wù)費(fèi)用成本，逐漸成為了一項(xiàng)巨大的負(fù)擔(dān)。在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒的情況下，做一套中國(guó)人自主研發(fā)的“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”的設(shè)想從零起步。

　　沒(méi)有中文資料、缺乏歷史經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)大量復(fù)雜……劉宇輝和他的團(tuán)隊(duì)硬是啃下了多部“大部頭”的英文原始材料，自掏腰包購(gòu)買(mǎi)各種工具書(shū)，從飛機(jī)飛行維護(hù)手冊(cè)等材料涉及到的歷史數(shù)據(jù)中分析、尋求規(guī)律，而這一干就是18年。“當(dāng)你找到完整的規(guī)范，能夠跟機(jī)器里面說(shuō)的東西一致，又跟數(shù)據(jù)是對(duì)上的，那叫做聽(tīng)懂飛機(jī)的語(yǔ)言。”

　　2001年底，這套基于波音777機(jī)型的“遠(yuǎn)診系統(tǒng)”原型系統(tǒng)基本完成。該系統(tǒng)一經(jīng)推出，立刻獲得了一線(xiàn)工程技術(shù)人員的好評(píng)，并很快完成了數(shù)據(jù)有效性和一致性的驗(yàn)證工作。這個(gè)系統(tǒng)于2006年獲得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和民航科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　事實(shí)上，有了原型系統(tǒng)只是第一步。由于每種飛機(jī)機(jī)型的電子元件和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都有所不同，有些機(jī)型還來(lái)自不同的制造商，官方數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)702架，是中國(guó)唯一運(yùn)營(yíng)空客A380的航空公司。這些客機(jī)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)更為龐大而復(fù)雜，甚至涉及不同的生產(chǎn)廠家，給系統(tǒng)處理實(shí)際問(wèn)題增加了難度。

　　劉宇輝團(tuán)隊(duì)根據(jù)南航機(jī)隊(duì)每種機(jī)型，搭建了不同的系統(tǒng)模塊。如今，南航“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”已經(jīng)兼容能夠包括B787、A380的全部南航飛機(jī)，擁有多項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)，屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先，每年至少能節(jié)省數(shù)十萬(wàn)美元的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

　　慢慢地，行業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)找到劉宇輝和他的創(chuàng)新工作室學(xué)習(xí)。2010年，中國(guó)商飛公司先后派送了10余名工程師來(lái)向劉宇輝取經(jīng)。劉宇輝將自己掌握總結(jié)的相關(guān)知識(shí)毫無(wú)保留地傳授給了商飛的工程師們。2015年，商飛自主研制的故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)研制成功，將用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的監(jiān)控，為其保駕護(hù)航。

　　自主創(chuàng)新：努力做站在巨人肩上的人

　　從國(guó)外壟斷，到自主創(chuàng)新，這套系統(tǒng)令出身于民航世家的劉宇輝最為驕傲的，在于兼容了波音、空客、安博威三大主流機(jī)型與多種動(dòng)力系統(tǒng)的組合。利用前沿的航空電子技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘等相關(guān)技術(shù)，與南航工作的實(shí)際情況相結(jié)合，劉宇輝等人不斷突破創(chuàng)新，硬是靠著一股子“開(kāi)始了就不要輕易丟棄”的韌勁拿下了多個(gè)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，把中國(guó)人自己研發(fā)的“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”投入到愈加廣泛的實(shí)際應(yīng)用中。

　　“需要什么就去生產(chǎn)什么”“擊破一個(gè)就成功一個(gè)”……自主創(chuàng)新讓新技術(shù)突破重重障礙、獲得實(shí)際應(yīng)用，讓劉宇輝很興奮。用他的話(huà)說(shuō)，”我們不去做巨人，而要努力做站在巨人肩上的人，只要一直堅(jiān)持，就能做到(技術(shù))絕對(duì)不外包”，他介紹，在研發(fā)這套“全方位兼容”的系統(tǒng)過(guò)程中，“沒(méi)有一個(gè)代碼是交出去讓別人(國(guó)外)重新做的。”

　　不僅僅是劉宇輝，近年來(lái)，南航不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，培育創(chuàng)新土壤、激勵(lì)創(chuàng)新精神，促進(jìn)技能創(chuàng)新開(kāi)花結(jié)果，在安全、信息化等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批勞模和高技能人才。

　　2017年6月，13個(gè)“中國(guó)南方航空集團(tuán)公司勞模(高技能人才)創(chuàng)新工作室”在企業(yè)成立，涉及機(jī)務(wù)維修、信息技術(shù)、運(yùn)行保障等各個(gè)領(lǐng)域，在行業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新能力卓越、創(chuàng)新成果顯著、經(jīng)濟(jì)效益突出、社會(huì)效益顯著。這些工作室以曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)民航五一勞動(dòng)模范的技術(shù)帶頭人名字命名，讓他們從一個(gè)人的創(chuàng)新尖子帶出一隊(duì)人的創(chuàng)新隊(duì)伍，建設(shè)一批職工成長(zhǎng)的“大課堂”、技術(shù)創(chuàng)新的“孵化器”、成果轉(zhuǎn)化的“中轉(zhuǎn)站”。

　　作為一名黨員，剛剛召開(kāi)的黨的十九大讓劉宇輝倍感振奮。“黨的十九大報(bào)告提出，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。作為一名新時(shí)代的勞模，要堅(jiān)持工匠精神，確保‘遠(yuǎn)診系統(tǒng)’管用、好用，保證航班安全，服務(wù)人民美好生活，為我們建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)自己的智慧和力量”。

（原標(biāo)題：機(jī)務(wù)工程師劉宇輝：做一名飛機(jī)的遠(yuǎn)程“聽(tīng)診人”）

來(lái)源：http://www.chinanews.com/gn/2017/11-25/8385545.shtml