本報(bào)記者 瞿 劍
號(hào)稱“北京最大單體停車(chē)場(chǎng)”的五棵松地下停車(chē)庫(kù)本周開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，令周邊出行的人們喜上眉梢——總數(shù)達(dá)2679個(gè)車(chē)位的超大規(guī)模、先進(jìn)的智能化管理設(shè)施、與解放軍總醫(yī)院及周邊商圈無(wú)縫對(duì)接的人性化設(shè)計(jì)；沉疴已久的五棵松路口日日堵、停車(chē)難、排長(zhǎng)隊(duì)亂象，可望就此終結(jié)。
科技日?qǐng)?bào)記者從該工程施工方北京建工集團(tuán)了解到，除了諸多“眼見(jiàn)為實(shí)”的外在亮點(diǎn)，停車(chē)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中尚有不為人知的一系列施工難點(diǎn)。其中最為突出的，當(dāng)屬對(duì)北京地鐵一號(hào)線的穿越。
五棵松地下停車(chē)庫(kù)工程項(xiàng)目經(jīng)理王先堂介紹，該停車(chē)庫(kù)通過(guò)東西兩條車(chē)行通道和中間人行通道與解放軍總醫(yī)院相連，三條通道均采用暗挖法施工，均須穿越長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線復(fù)興路。除常規(guī)的熱力、燃?xì)?、上水、污水、雨水、電力、電信等多條地下管線之外，下穿地鐵一號(hào)線是最大的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)。
難在哪？
普通的暗挖工程沉降控制標(biāo)準(zhǔn)是≯30毫米。而這個(gè)項(xiàng)目要“嚴(yán)格10倍”，也就是說(shuō)，為確保地鐵運(yùn)營(yíng)及既有地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)安全，地鐵結(jié)構(gòu)沉降≯3毫米，上浮≯2毫米；“實(shí)際施工中更按其70%執(zhí)行”。
控制沉降好理解，為什么還會(huì)“上浮”？
王先堂解釋?zhuān)Ｒ?guī)暗挖施工，都采用小導(dǎo)管超前注漿工法，即事先往地層加注一定標(biāo)號(hào)的水泥漿液，以改善其致密性，達(dá)到加固目的，防止沉降、坍塌。但注漿壓力或量過(guò)大，也會(huì)矯枉過(guò)正，可能導(dǎo)致地層上浮，同樣影響既有構(gòu)筑物安全，“這樣的例子并不少見(jiàn)”。
與控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格10倍疊加的是，施工中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也數(shù)倍于普通工程，可謂“難上加難”。
王先堂舉例：比如，三條通道結(jié)構(gòu)穿越點(diǎn)離地鐵既有線結(jié)構(gòu)最近處只有2.1米，最遠(yuǎn)處也僅6－7米；三條通道兩種開(kāi)挖斷面跨度均超過(guò)10米，中間人行通道平頂直墻斷面開(kāi)挖跨度更是達(dá)到11.6米；三條通道共14個(gè)導(dǎo)洞、86處斷面變化，多次下穿自穩(wěn)性較差的砂卵石地層，且施工期間不能影響地鐵既有線正常運(yùn)營(yíng)，等等。
怎么辦？
北京建工集團(tuán)創(chuàng)新一套“砂卵石地層暗挖隧道穿越既有結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)注漿主動(dòng)控制技術(shù)”，說(shuō)白了，就是把以往小導(dǎo)管超前注漿工法只在暗挖斷面上部實(shí)施拱部注漿，變?yōu)槿珨嗝孀{，漿液類(lèi)型，注漿量、范圍，加固體強(qiáng)度，均比常規(guī)工法強(qiáng)得多，“把普通地層改良成整體性、穩(wěn)定性更好的地層”；加注范圍，在地鐵外輪廓10米跨度之上，再加前5米和后5米，留足安全裕度；其間，還屢創(chuàng)超短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼格柵拱腳墊板、格柵節(jié)點(diǎn)改良、等新發(fā)明，經(jīng)134個(gè)日夜奮戰(zhàn)，在地鐵一號(hào)線每天的正常運(yùn)營(yíng)中，三條通道14個(gè)導(dǎo)洞靜悄悄依次安全下穿成功，地鐵既有線結(jié)構(gòu)沉降最大值均未超過(guò)2毫米。
南水北調(diào)工程地下涵管從西四環(huán)路外側(cè)經(jīng)過(guò)，工程會(huì)否對(duì)其產(chǎn)生影響？
對(duì)于這一公眾關(guān)注的問(wèn)題，王先堂表示，距離是關(guān)鍵。五棵松地下停車(chē)庫(kù)工程距南水北調(diào)地下涵管200米左右，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，200米“是一個(gè)安全距離，完全不必?fù)?dān)心”。
他進(jìn)一步表示，城市建設(shè)不可能避開(kāi)既有構(gòu)筑物問(wèn)題；下穿施工中沉降是客觀規(guī)律；我們要做的就是讓沉降可控(在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi))，盡量保持其原有性能。
(科技日?qǐng)?bào)北京8月6日電)
（原標(biāo)題：北京最大單體停車(chē)場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)：134天靜悄悄穿越地鐵）
來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/08-07/8297436.shtml
