一小時(shí)生活圈

　　在廣州和深圳，經(jīng)常聽到的聊天內(nèi)容是去香港購(gòu)物、過周末甚至看電影；在記者去采訪時(shí)過關(guān)的深圳皇崗口岸，有不少香港人拿著公事包或者背著雙肩包，像下班一樣回到香港?；浉蹆傻貋韥硗?，上學(xué)、上班、談生意、過假日，你中有我，難分彼此。

　　在香港西九龍高鐵車站建筑工地，香港路政署鐵路拓展處處長(zhǎng)陳派明向記者介紹，廣深港高鐵香港段工程已完成90%，2018年第三季度可完工。通車后廣州南站到香港48分鐘，虎門到香港33分鐘，深圳北站到香港23分鐘，深圳福田到香港14分鐘，其耗時(shí)比內(nèi)地同城的公交出行時(shí)間還短，對(duì)沿線城市來說，早起到香港喝早茶并非笑談。

　　在港珠澳大橋香港口岸建筑工地，港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬（上圖，左一）向記者介紹，大橋的香港接線和香港口岸工程將于今年年底完工，具備通車條件。港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海，建成后是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，從香港到珠海的車程只需30分鐘，將粵港澳三地更加緊密地連接在一起。

　　香港與內(nèi)地的合作，大多落腳廣東或從廣東起步，2007年深圳灣口岸開通，這是全國(guó)首個(gè)“一地兩檢”的通關(guān)口岸；2010年，《粵港合作框架協(xié)議》簽署，這是首個(gè)省和特別行政區(qū)之間的合作協(xié)議；2014年香港中文大學(xué)（深圳）創(chuàng)辦，探索兩地辦學(xué)發(fā)展模式。

　　將“工廠”升級(jí)為“市場(chǎng)”

　　當(dāng)高鐵、大橋?qū)⒒浉圩優(yōu)橐恍r(shí)的距離，粵港的合作與融合也在提速。2017年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，推動(dòng)內(nèi)地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮港澳獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提升在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放中的地位與功能。

　　香港回歸20周年前夕，接受“香江二十年、粵港共輝煌”內(nèi)地采訪團(tuán)采訪的香港中華總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡冠深表示，大灣區(qū)有那么多的城市，應(yīng)該錯(cuò)位發(fā)展，不同城市的優(yōu)勢(shì)資源要整合，資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各地的人才、物流、資金流、資訊流對(duì)接，合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、形成產(chǎn)業(yè)群，就能將“世界工廠”升級(jí)為“世界市場(chǎng)”。他建議由國(guó)家牽頭成立一個(gè)統(tǒng)籌發(fā)展的委員會(huì)，規(guī)劃協(xié)調(diào)大灣區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工，推動(dòng)各城市間的合作。

　　郭振華提出人才問題，他表示，香港人口老化加速，需要內(nèi)地人才補(bǔ)充，粵港澳同屬大灣區(qū)，應(yīng)該少些香港、內(nèi)地間的障礙，因?yàn)?ldquo;我們都是灣區(qū)人”。

　　大灣區(qū)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有了前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、落馬洲河套地區(qū)共同發(fā)展合作備忘錄，已經(jīng)有超過4400家港資企業(yè)落戶前海蛇口自貿(mào)片區(qū)。媲美東京、紐約的粵港澳大灣區(qū)，不只是夢(mèng)想！

記者 陳曉星 文/圖

《 人民日?qǐng)?bào)海外版 》（ 2017年06月30日   第 04 版）