距機(jī)場3.3公里的斷頭路事發(fā)前被人為打開豁口

　　針對機(jī)組兩次發(fā)現(xiàn)肇事無人機(jī)的描述，他表示：“民航飛機(jī)起飛階段的速度是每分鐘6公里，這個速度是航模和無人機(jī)都追不上的，不可能這么快，除非無人機(jī)不止一架。”

　　據(jù)悉，目前警方尚未找到操控這架無人機(jī)的機(jī)主。根據(jù)飛機(jī)外形和大小的描述，業(yè)內(nèi)人士判斷這架無人機(jī)造價可能高達(dá)十萬，而操作人的技術(shù)非常熟練。

　　電子圍欄當(dāng)不了機(jī)場“金鐘罩”

　　4月20日，四川省公安廳專門召開了新聞發(fā)布會。會上公布，本次雙流機(jī)場無人機(jī)黑飛事件，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪名立案調(diào)查。

　　按照四川省去年發(fā)布的“關(guān)于加強全省軍民航機(jī)場凈空區(qū)域安全保護(hù)”通告規(guī)定，舉報此次無人機(jī)黑飛的線索一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　四川省公安廳民航公安局副局長李飛稱，近期發(fā)生的3起無人機(jī)擾亂機(jī)場飛行安全的事件，分別發(fā)生于4月14日、17日和18日，無人機(jī)黑飛的區(qū)域分別在雙流區(qū)、郫都區(qū)、崇州市，后果是造成幾十架航班被迫繞飛、備降、返航、出港延誤等。

　　事實上，近年來雙流機(jī)場的正常起降秩序被黑飛無人機(jī)干擾的事件就沒有斷過。

　　2015年7月15日，雙流機(jī)場北端凈空1.8公里處(武侯區(qū)金花橋附近)受無人機(jī)影響被迫將雙跑道運行模式改為單跑道運行模式，通行能力降30%，造成嚴(yán)重航班延誤積壓。

　　2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺17公里處發(fā)現(xiàn)形似無人機(jī)升空物體，雙流機(jī)場被迫改運行模式，共計55個航班受到影響。

　　2016年8月2日，雙流機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機(jī)，造成15個航班在滑行道，13個航班在機(jī)位等待。

　　民航空中管制部門工作人員告訴北青報記者，成都雙流機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域是以成都雙流國際機(jī)場東、西跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的范圍來劃定的。具體包括下列行政區(qū)域：成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫縣、新津縣、眉山市彭山區(qū)。

　　北青報記者了解到，現(xiàn)今民用輕型無人機(jī)在出廠時都會被設(shè)定電子圍欄，機(jī)場一般都會在電子圍欄的禁飛區(qū)內(nèi)。但一些“黑客”卻可以通過技術(shù)手段改變無人機(jī)的定位，使得無人機(jī)的實際位置與GPS定位不一樣，由此實現(xiàn)在禁飛區(qū)起飛的目的。而一些DIY而成的“開源無人機(jī)”更是根本不設(shè)有電子圍欄。

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/04-21/8205102.shtml