60米寬的中跑道，中線已在日積月累的起降中被飛機(jī)劃出一道深深的印記。午夜時(shí)分，兩臺(tái)破碎機(jī)出現(xiàn)在跑道南端，錘子隔幾米低一次頭，挖出深埋的中線燈。百余米外，一架大飛機(jī)正轟鳴穿過(guò)。

　　施工裝備與飛機(jī)近距離、高難度同場(chǎng)，這是4月2日零時(shí)正式開(kāi)工的首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修現(xiàn)場(chǎng)。

　　中跑道是首都機(jī)場(chǎng)三條跑道中最繁忙的一條，每天承擔(dān)的航班起落架次占40%。1996年建設(shè)啟用，如今已超期服役。2013年和2015年，首都機(jī)場(chǎng)曾分兩期對(duì)最嚴(yán)重的、中部病害區(qū)進(jìn)行過(guò)大修。本次完工后，也意味著中跑道徹底完成大修。

　　4月1日晚上10時(shí)，飛行區(qū)兩個(gè)臨時(shí)搭起的綠帳篷里，施工人員正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備。夜?jié)u深了，但中跑道依舊起落繁忙。

　　晚11時(shí)，銑刨車、渣土車、破碎車在外圍集結(jié)。首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理中心負(fù)責(zé)人陳龍說(shuō)，這次大修中最繁忙的時(shí)候，預(yù)計(jì)得有1000多人、300多臺(tái)設(shè)備同時(shí)上陣，“在運(yùn)行中的機(jī)場(chǎng)里施工，是一大難點(diǎn)。”

　　不比城區(qū)里的道路大修，機(jī)場(chǎng)跑道大修最重要的是安全。東西跑道依舊運(yùn)行，一條跑道上的飛機(jī)要滑行到另一條上，總要穿越中跑道。中跑道上施工車輛和人員進(jìn)進(jìn)出出，既不能影響飛機(jī)正常起降，還不能耽擱施工進(jìn)度。

　　“半個(gè)小時(shí)內(nèi)，要把各種關(guān)閉標(biāo)識(shí)安裝到所涉及的跑道和滑行道口。”飛行區(qū)管理部總經(jīng)理崔艾軍介紹，當(dāng)晚，200人在半小時(shí)之內(nèi)擺放800個(gè)錐筒、5000米鐵馬等標(biāo)識(shí)，關(guān)閉23個(gè)滑行道口，從而保障未來(lái)施工和飛機(jī)運(yùn)行互不干擾。

　　2日零時(shí)后，跑道兩端，3米多高的“叉子燈”迅速點(diǎn)亮，也給天上的飛機(jī)一個(gè)信號(hào)——首都機(jī)場(chǎng)中跑道已經(jīng)關(guān)閉?？展懿块T也將24小時(shí)不間斷發(fā)布信息提示空中的航空器，確保飛機(jī)不誤降。零時(shí)30分，所有準(zhǔn)備工作就緒。銑刨機(jī)、清掃車、挖掘機(jī)等設(shè)備車輛從跑道北端出發(fā)，進(jìn)入中跑道開(kāi)始作業(yè)。本次中跑道大修工程就此啟動(dòng)。

　　自昨天開(kāi)工后，中跑道大修將持續(xù)至4月29日，完成路面銑刨、切槽配管、底面層攤鋪、中面層攤鋪、上面層攤鋪、燈具安裝六個(gè)施工過(guò)程。這其中的每一步、每一處細(xì)節(jié)的要求都極高，才能抵抗得住日后飛機(jī)起降時(shí)巨大的沖擊力。

　　這次大修包括約13萬(wàn)平方米的跑道道面大修和約7萬(wàn)平方米的聯(lián)絡(luò)道道口改造項(xiàng)目，總施工面積達(dá)20萬(wàn)平方米，相當(dāng)于28個(gè)足球場(chǎng)。大修完成后，中跑道質(zhì)量水準(zhǔn)將達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。

　　需要提示市民的是，施工期間，首都機(jī)場(chǎng)將由三跑道運(yùn)行變?yōu)殡p跑道運(yùn)行，直接導(dǎo)致高峰小時(shí)跑道容量下降，并可能出現(xiàn)夜航時(shí)間延長(zhǎng)、航班正常率降低等情況。首都機(jī)場(chǎng)已聯(lián)合空管部門按照小時(shí)容量70架次的標(biāo)準(zhǔn)，大修期間每天調(diào)減進(jìn)出港航班300余架次，建議旅客、特別是已購(gòu)票旅客提前關(guān)注航班動(dòng)態(tài)。本報(bào)記者 曹政