實驗同樣選取一輛國三小轎車，技術(shù)人員們也做好了測試準備。首先開啟冷啟動模式。儀器剛放在排氣管，PM數(shù)字瞬間爆表。
左圖為空氣中PM數(shù)值
右圖為冷啟動時PM數(shù)值
北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院葛蘊珊教授解釋，在汽車冷啟動時，車輛內(nèi)燃燒不充分的同時，三元催化器還沒有開始發(fā)揮作用，導(dǎo)致車輛排放的顆粒物非常高。
這還沒有考慮到汽車在行駛過程中的輪胎磨損和道路揚塵排放，以及碳氫化合物和氮氧化物在大氣環(huán)境中快速轉(zhuǎn)化成的二次顆粒物。
現(xiàn)在我們來看看在熱車情況下，怠速行駛的實驗數(shù)據(jù)。
怠速行駛模式開啟，檢測儀剛放在汽車尾氣管，數(shù)值再度爆表。
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